Os contentores de transporte na especialidade transporte marítimo funcional e comprovado contentor de transporte usando navios porta-contêineres e terminais de contêineres especializados, precisa de parâmetros marcados nos próprios contêineres. Ao longo dos anos de seu uso, um padrão e certificação globais foram estabelecidos, os tamanhos mais populares, métodos de estiva, reparos, manutenção, isso. Esta é a otimização dos serviços de transporte de contêineres.
Em termos de manobra, contêineres modernos estão sendo construídos, para implementar as seguintes demandas (exemplo).
No transporte marítimo, o contentor deve ser construído desta forma, para que possa ser movido sem qualquer deformação permanente no processo:
um) elevação, cheio ou vazio, atrás dos ganchos do canto superior, horizontalmente, com a ajuda de um guincho, preso com ganchos, ganchos ou fivelas.
b) elevação, cheio ou vazio, para os ganchos de canto inferior utilizando cordas terminais em qualquer ângulo entre a vertical e um ângulo de 45º em relação à horizontal.
c) levantar um carrinho cheio ou vazio com um empilhador usando os bolsos do carrinho.
O contêiner deve poder ser transportado com segurança. É para ser feito assim, para torná-lo adequado para o movimento da seguinte forma:
um) Por mar: em guias no navio em um arranjo empilhado – para um número estritamente definido de níveis, quando fixado com eslingas de montagem horizontais e verticais.
b) Por estrada: em uma plataforma ou chassi (reboque) esquelético, quando preso com fechos
c) De trem: em uma plataforma ferroviária ou em vagões porta-contêineres especiais protegidos com twistlocks.
Além disso, os contêineres (transporte de contentores) devem cumprir padrões rígidos quanto ao uso dos materiais desejados para sua construção, dimensões internas e externas específicas. Um regime de construção específico, a resistência às condições climáticas, incluindo resistência à temperatura e ao choque, garante o transporte ideal do contêiner.
Recipiente Normalmente é feito de estruturas de aço preenchidas com chapas de aço onduladas horizontalmente nas laterais. No plano frontal, o contêiner é fixado por uma porta de folha dupla em chapa de aço ondulada verticalmente., na parte traseira, porém, há uma chapa de aço ondulada verticalmente e uma cobertura em aço prensado, tudo pode ser reforçado com cubos de canto. Todas as juntas de áreas externas, incluindo a estrutura de base são conectados por uma costura contínua usando CO2.
O piso interno do contêiner pode ser feito de madeira repetidamente, construído com placas de compensado colocadas longitudinalmente em perfis transversais entre o trilho central do piso, e ângulos de metal.
As tábuas do piso são fixadas com segurança a cada perfil transversal usando parafusos autofixantes, no entanto, as superfícies de todas as juntas, bem como as bordas das lajes são protegidas com uma substância vedante.
então não há restrições, que os parâmetros acima mencionados se aplicam a tipos normais de contentores em termos de dimensões e construção (os mais populares são 40 e 20 pés) como parte dos serviços contentor de transporte ou contêiner de transporte. Dependendo da necessidade e aplicação, esses fatores podem mudar, mas são constantemente limitados pela segurança do transporte marítimo aplicada em todo o mundo ( transporte de contêineres ).