O transporte marítimo está envolvida no comércio portuário e marítimo em diversas empresas especializadas. . A tarefa de cada um deles é implementar um elemento diferente da cadeia logística, que para um leitor não treinado pode revelar-se mais complicado do que o transporte marítimo amplamente compreendido, Por contentor de transporte, até o serviço "transporte de contentores". É por isso que vale um pouco, em palavras simples e sem chegar às definições dos livros didáticos na área de logística, transporte e expedição para apresentar o tema do uso comercial das rotas comerciais marítimas.
Dois elementos óbvios da cadeia de abastecimento do transporte marítimo, que vêm à mente logo no início são, claro, navios e portos. Sem eles, todo este sistema de abastecimento desenvolvido não teria sentido. Porta, o local onde a terra e a água se encontram é a primeira das paradas discutidas. Seus cais, falocronia, esporas, cais e cais são chamados de infraestrutura. Todos os equipamentos de recarga, guindastes, guindastes de cais e de pátio são a superestrutura. Todos estes dispositivos que fazem parte de terminais de transbordo mais ou menos especializados têm um propósito: O mais breve possível, a maneira mais barata e descomplicada de carregar e descarregar mercadorias (contentor de transporte) dentro e fora do navio. A alocação de carga em navios também desempenha um papel importante aqui. Arranjo hábil, por exemplo. recipientes (transporte de contentores) no navio, chamada estiva é de importância decisiva na economia dos transportes. Afinal, o navio visita muitos portos, e a ideia é que os guindastes tenham que fazer o mínimo de movimentos possível a cada vez para carregar ou descarregar um determinado contêiner ( transporte marítimo ).
O navio sai do porto. Navio porta-contêineres, um graneleiro ou navio-tanque - sempre a carga do proprietário, o que não significa, que este papel é idêntico ao papel do seu operador. As embarcações podem ser fretadas e navegar em rotas especificadas pela operadora da linha. Vale a pena adicionar, do chamado. Vagabundos na economia marítima, ou seja, navios "lentos" que navegam de porto em porto em busca de carga, por exemplo. Os serviços de transporte de contentores ainda são hoje uma verdadeira raridade. As ligações regulares dominadas pelos operadores acima mencionados que oferecem serviços altamente especializados de "transporte de contentores" dominam ( transporte marítimo ).
A questão da carga transportada pelos navios também é importante. Quem é o responsável por adquiri-los?? Na indústria transporte marítimo na maioria das vezes empresas de agência, dos quais existem muitos no mercado, de pequenos locais, para grandes corporações globais. Sua tarefa é entrar em contato com o fornecedor ou destinatário da mercadoria, transporte de contentores e, no âmbito dos serviços de linha que com eles cooperam, preencher "slots" nos navios. Vale a pena prestar atenção aqui, que o agente trabalha mais ao lado do operador de linha/armador, do que do lado encomendando o transporte de contêineres. Um despachante atua em nome do proprietário da carga - uma empresa de despacho que lida com a organização logística e jurídica do transporte de carga. A própria empresa de transporte muitas vezes precisa da ajuda de outras empresas: transporte - ter à sua disposição um material circulante de automóveis ou ferrovias, inspeção – os responsáveis pela verificação da mercadoria, sua experiência e deve cooperar com uma série de entidades estatais envolvidas no comércio portuário e marítimo, como com a Alfândega.
Vale a pena explicar o termo transporte intermodal, que aparece cada vez com mais frequência na terminologia do comércio marítimo. Bem, não é nada mais, como a organização do transporte de carga ou cadeias logísticas completas utilizando múltiplos meios de transporte de carga: navios, carros ou trens que oferecem transporte de contêineres.