Transport kontenery im Fachgebiet Transport morski funktionell und bewährt transport kontenera Für den Einsatz von Containerschiffen und spezialisierten Containerterminals sind markierte Parameter der Container selbst erforderlich. Im Laufe der Jahre ihres Einsatzes hat sich ein weltweiter Standard und eine Zertifizierung etabliert, die beliebtesten Größen, Methoden der Stauung, Reparaturen, Wartung, itd. Dies ist die Optimierung von Containertransportdiensten.
Was das Manövrieren angeht, Es werden moderne Container gebaut, um die folgenden Wünsche umzusetzen (Beispiel).
Im Seeverkehr sollte der Container auf diese Weise konstruiert sein, so dass es ohne bleibende Verformung bewegt werden kann:
ein) Heben, voll oder leer, hinter den oberen Eckhaken, horizontal, mit Hilfe einer Winde, umocowanego z pomocą haków, zaczepów bądź klamr.
b) Heben, pełnego bądź pustego, za dolne zaczepy narożne z zastosowaniem lin terminalowych pod dowolnym kątem pomiędzy pionem a także katem 45º w stosunku do poziomu.
c) unoszenie pełnego bądź pustego wózkiem sztaplarką za kieszenie tegoż wózka.
Kontener ma mieć szansa bezpiecznego transportowania. Ma być wykonany tak, aby nadawał się do przemieszczania w następujący sposób:
ein) Drogą morską: w prowadnicach na statku w ustawieniu piętrowym – do ściśle określonej liczby poziomów, przy zabezpieczeniu poziomymi oraz pionowymi zawiesiami mocującymi.
b) Transportem drogowym: na platformie lub podwoziu (naczepie) szkieletowym, przy zabezpieczeniu klamrami
c) Koleją: auf einem Bahnsteig oder in speziellen, mit Twistlocks gesicherten Containerwaggons.
Darüber hinaus Container (Containertransport) müssen strenge Standards hinsichtlich der Verwendung der gewünschten Materialien für ihre Konstruktion einhalten, spezifische Innen- und Außenmaße. Ein spezifisches Bauregime, Witterungsbeständigkeit, einschließlich Temperatur- und Stoßbeständigkeit, gewährleistet einen optimalen Transport des Behälters.
Behälter Es besteht normalerweise aus Stahlrahmen, die an den Seiten mit horizontal gewellten Stahlblechen gefüllt sind. In der Frontebene ist der Container mit einer zweiflügeligen Tür aus vertikal gewelltem Stahlblech gesichert., w tylnej części jednak blachą stalową karbowaną pionowo jak również dachem ze stali tłoczonej, przy czym całość wzmocniona może być kostkami narożnymi. Wszystkie spoiny obszarów zewnętrznych, włączając w to ramę bazową łączone są szwem ciągłym z użyciem CO2.
Wewnętrzna podłoga kontenera może być raz za razem drewniana, skonstruowana z płyt sklejkowych kładzionych podłużnie na profilach poprzecznych pomiędzy szyną środkową podłogi, natomiast kątownikami metalowymi.
Płyty podłogowe są dokładnie przymocowane do każdego z profili poprzecznych przy użyciu wkrętów samomocujących, niemniej jednak powierzchnie wszelkich łączeń, jak również brzegi płyt podłogowych zabezpieczone są substancją uszczelniającą.
Bitte beachten Sie, iż wspomniane wyżej parametry dotyczą normalnych gabarytowo i konstrukcyjnie typów kontenerów (najpopularniejsze to 40 i 20-stopowe) w ramach usług transport kontenera lub kontener transport. W relacji od konieczności i zastosowań czynniki te mogą poddawać się zmianie, lecz stale są one ograniczane przez stosowane na globie bezpieczeństwa transportu morskiego ( Transportbehälter ).