Transport kontenerowy Das größte Containerschiff, das heute die Häfen der Küste anläuft, ist das eingebaute 2006 fragte Emma Maersk, Messreihe 400 Meter lang und können auf einmal mit an Bord genommen werden 15 500 TEU (d.h. 20-Fuß-Container).
Denn die dänischen Meerengen drosseln den Seetransport in der Größe von Schiffen, die in die Ostsee einfahren, erheblich. (Dies gilt für die Hauptimmersion) sollte nicht erwartet werden, dass größere Einheiten, die gebaut werden, weiterhin in nationalen Seehäfen anlegen werden, um einen optimalen Containertransport zu gewährleisten.
Heute (03.2013) Das größte Schiff auf den Meeren, das Containertransporte anbietet, ist möglicherweise die CMA CGM Marco Polo. Es misst weniger, Weil 396 metrów, obwohl er mehr als an Bord nehmen kann 16 Tausend. TEU!
Dies ist jedoch nicht das Ende des stetig steigenden Transportgewichts in der maritimen Wirtschaft. Schiffe, die sie an Bord aufnehmen können, sind bereits in Planung 18 000 TEU! Warum sind große Einheiten so beliebt?? Die Antwort könnte natürlich wirtschaftlicher Natur sein. In der heutigen Welt, Wo ist der Seetransportmarkt?, Besonders der Container kann sehr gut bestellt werden, und die wichtigsten Logistikrouten etabliert sind, kann die beste Waffe, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen, die Fähigkeit sein, die größte Anzahl von Containern in kürzester Zeit zu transportieren..
Denn deutlich höhere Geschwindigkeiten lassen sich auf systematisch befahrenen Strecken nicht mehr erreichen, ohne dass die Kosten für den Containertransport enorm steigen (Kraftstoff) Der Markt entwickelte sich in eine andere Richtung, tj. Es werden ständig größere Seeschiffe gebaut, die alle Häfen erreichen, die solche riesigen Containerschiffe aufnehmen können und einen wirtschaftlichen Containertransport gewährleisten.
Diese Ports werden zu Hub-Ports (Pilze) für kleinere Ziele. Von diesen Hubs aus werden Container mit kleineren Containerschiffen transportiert (Feeder) zu anderen Häfen. Zweifellos kann der Containertransport aus wirtschaftlicher und dienstleistungstechnischer Sicht sinnvoll sein, Damit große Containerschiffe so tief wie möglich einfahren und diese direkt erreichen wollen, ohne auf Feeder umladen zu müssen ( Transport morski ).
Dann sind der Erfolg der Emma Maersk-Anbindung an das DCT-Terminal in Danzig sowie die deutliche Kapazitätssteigerung von Containerschiffen in den letzten Jahren, z.B.. Formen von MSCs, die Gdynia anlaufen.
Wo liegen die Grenzen der Größe moderner Schiffe?? Abgesehen von rein technologischen Fragen, Die engsten Engpässe sind Meerengen und Kanäle an den wichtigsten Seehandelsrouten.
Der bekannteste Begriff aus dieser Begriffswelt ist „Panamax“.. Unter diesem Begriff versteht man Schiffe mit maximalen Gesamtabmessungen, Gewährleistung der Schifffahrt durch den Panamakanal.
Parameter, die eine solche Einheit erfüllen muss, Zu: maximal 294,1 m lang, 32,3 m breit, 12,0 m Eintauchen und auch 57,9 m Höhe von der Wasserlinie bis zum höchsten Punkt des Schiffes.
Es werden verschiedene Merkmale ermittelt: Suezmax – Schiffe, die den Suezkanal durchqueren können, Balticmax- – die größten Einheiten, die in die Ostsee gelangen können, z.B. Malaccamax wird immer wichtiger, tj. ein Schiff mit maximalen Gesamtabmessungen, das die Navigation durch die Straße von Malakka ermöglicht.
Diese Hindernisse bestimmen die Wachstumsbewegungen in der Spezialisierung der maritimen Wirtschaft, und auch Dienstleistungen Containertransport und transport kontenera ( Containertransport ).