Los contenedores de transporte y carga general zjednostkowanej transporte, Esto sucede principalmente contenedores son el tipo más común de transporte. Se aplica a todas las ramas del transporte marítimo, así como intermodal: del transporte marítimo, el transporte por ferrocarril y carretera, incluyendo "contenedor de transporte", así como "transporte de contenedores".
Tomando sus contenedores deben economía. Universalización "envase" (contenedores GRO son después de dos de sus tipos: 20- y de 40 pies) causado reducir significativamente los costes de transporte. Este es el resultado de la unificación de los medios de transporte: de tractores de carretera, camiones populares, las instalaciones portuarias, incluso cuando los tractores SISU, grúas de pórtico con neumáticos en el muelle de contenedores y terminales propios o, finalmente, los buques que operan en el transporte marítimo. La unificación de estas preocupaciones no sólo el equipo sino también la organización del trabajo.
Significativamente "suavizado" en virtud de la aplicación de soluciones universales han transformado cadenas cuellos de botella en la logística, mientras que el relleno y pelar de acción contenedores ha convertido en muy eficaz y más seguro que antes, qué rango de servicios: contenedor de transporte, y también "transporte de contenedores" hace efektywniejszymi.
Contenedores sin embargo, no son sólo los dos tipos más populares de: 20 y 40 aleado (que necesitamos para el manejo de las estadísticas como se define de acuerdo con las contrapartes 1 y 2 TU). necesidades de diferenciación causados, los próximos introducidos varios tipos de diferente tamaño desde la parte superior, o el uso de una construcción especial.
Sería deseable mencionar contenedores High Cube. Se diferencian de la altura externa superior normal de 9'6″ (2,895mm). El resultado también se trata de. 10m3 asignación de capacidad cúbica. El contenedor está diseñado deliberadamente luz de carga, y la gran altitud espacial, que no puede ser cargado en un contenedor estándar. En muchos casos, se utiliza en la el transporte marítimo.
Una solución interesante es el tipo de contenedores palletwide, construido sobre la base de 40′ recipientes universales. Su aumento de la anchura de la interior estableció, para permitir la carga a través de 3 dos europalets o palets industriales. Como resultado, el recipiente se va a cargar 40'PW 30 Europalet, a 45'PW – 33, la forma de contenedor de 40′ sólo son universales 25. Palletwide contenedores se utilizan en el transporte marítimo de corta (especialmente en Europa) tam, donde el transporte marítimo debe competir ferozmente con el transporte por carretera.
Entre otros tipos de recipientes dignos de mención 20 y 40 - recipientes pies con un techo abierto (la llamada. “-Topy abierta”). Para el transporte de mercancías de gran tamaño están diseñados de modo. Hardtopy, que son difíciles o no se puede cargar en un recipiente estándar. La construcción de un recipiente de este tipo proporciona tanto la carga superior, así como por la abertura de la puerta con la viga superior desmontable. A diferencia de contenedor con tapa abierta, Tiene un techo rígido desmontable de acero resistente al agua azotea. El techo pesa aproximadamente. 450 kg. Contenedores techo rígido pertenecen a los equipos especializados. Ampliamente utilizado en el campo "contenedor de transporte".
plataforma de contenedores Tienen una longitud de 20′ i 40′.Se utilizan para el transporte de materiales pesados y voluminosos. plataformas de contenedores de carga útil 40′ está a punto. 40 toneladas y es mucho mayor que los diferentes tipos de contenedores. piso robusta permite el transporte de mercancías con enormes presiones locales. Estos contenedores se utilizan en las relaciones entre puerto a puerto. Del mismo modo, cuando los contenedores flaty, una combinación de unos pocos logran crear en la pizarra o en la bodega del entrepuente buque para el transporte de niekontenerowych. Tanto en el servicio de "transporte de contenedores".
De los restantes relativamente utilizado popularmente (en el sector del transporte marítimo) Debe mencionarse también kenfriamiento ontenery, que se utilizan para cargas de transporte que requieren una temperatura constante. Los lados tienen una estructura llena de espuma de poliuretano en la traducción.
La unidad de refrigeración mantiene automáticamente una temperatura constante en el intervalo de ca.. +25DO – -25° C tanto tiempo, como la diferencia entre la temperatura exterior y el punto de ajuste para el calentamiento no exceda 42 ° C, De refrigeración 65 ° C. Que adquieren una gran popularidad en los servicios "contenedor de transporte"Y"transporte de contenedores".
Utiliza los dos contenedores cisterna (la llamada. Tanki), para el transporte de productos químicos líquidos o tales. líquidos potables.