Inaugurace symbolicky nová hedvábná stezka mezi Asií a Evropou.
Nejdůležitější způsob přepravy celou řadu zboží mezi Čínou a Evropou jsou obrovské Jednotka nádržky, že se vejde na jedné desce v blízkosti dvacet tisíc TEU. Námořní přeprava má řadu výhod, Je to opravdu levný a bezpečný, a příslušnému portu zařízení poskytuje opravdu skvělé možnosti napájení. Nicméně, jeho hlavní nevýhodou je doba cestování, hlavně proto, že tranzitní trasa mezi datovými porty je potřeba několik týdnů. Z tohoto důvodu, různé lodní společnosti hledají způsoby, jak zvýšit rychlost nákladu, mimo jiné s využitím turn. Jak praxe ukazuje, přeprava kontejnerů připravených na správné cestě vlakem má mnoho výhod, které přispívají ke zvýšení své popularity. Za prvé, to je čas důležitý, V mnoha případech bude příjemce nebude moci tak dlouho čekat na objednané zboží, Takže oni si vyberou mnohem dražší dodávky letadel. V současné době je složení železniční cesty z Číny do Evropy bude trvat nanejvýš patnáct dnů, a zároveň bude levnější o zhruba jednu třetinu z letadla.
První přímá souvislost mezi polskými a Čína již začala před třemi lety, Jednotky kontejnerů převezen do Lodže, a pak se vrátil bez zátěže. Tento rok v červnu, učinila další významný krok v obchodní výměny mezi Evropou a Čínou, totiž symbolická forma byla otevřena moderní Silk Road. To byl symbol nákladu, který šel s čínského města Čcheng-tu, hlavním městě, nošení v 22 kontejnery, elektroniku a automobilové díly. 
Vlak začal z počáteční stanice 8 Června minulého roku, a po ujetí několika tisíc kilometrů a méně než dva týdny na cestách objevil ve Varšavě. To vše hovoří pro, že tato cesta může být často volí veřejnost, protože náklady na dopravu na otáčky a relativně nízké. Navíc, naše společnosti se snaží být velmi, sklady, které nebyly vrátit prázdné jako donedávna, ale naloženo našich potravinářských výrobků, například džusy, ovoce nebo různé druhy cukrovinek. Výsledkem je, že celkové náklady na dopravu lze výrazně snížit, a to zase bude dávat větší konkurenceschopnosti vlaků.