inoltro di mare (il trasporto marittimo), anche nel campo delle considerazioni giuridiche e teoriche, quando, come nella comune prassi marittima, è indissolubilmente legato al termine Incoterms (Termini commerciali internazionali), note anche come norme sul commercio internazionale, e si applica a servizi come il trasporto di container o il trasporto di container.
INCOTERMI è una sintesi delle norme giuridiche internazionali, comprese le condizioni di vendita, la cui interpretazione può essere accettata globalmente in tutto il mondo. Queste normative dividono i costi e la responsabilità tra l’acquirente e il venditore, e determinare anche i tipi di trasporto. Gli Incoterms sono guidati dai diritti superiori della Convenzione ONU riguardante i contratti di vendita internazionale di beni, che sono stati pubblicati in 1936 anno e regola il trasporto marittimo. Oggi si applica la versione Incoterms 2010, che ha sostituito la distribuzione precedente – Incoterms 2000.
Adattamenti degli INCOTERMS e loro caratteristiche: vincolante nel commercio di beni materiali (sia in termini di trasporto di container) il loro utilizzo può essere facoltativo, si applicano solo all'esportatore e all'importatore - sono esclusi dal loro utilizzo gli spedizionieri e le imprese di trasporto, comprendono servizi di "trasporto di container", le disposizioni di legge che disciplinano un determinato contratto prevalgono sugli INCOTERMS.
Gli Incoterms trattano le questioni relative al trasporto marittimo di prodotti dal venditore all'acquirente. Ciò include, tra gli altri:. trasporto dei prodotti, liquidazione della responsabilità esportare Che cosa importazioni, copertura dei costi, compreso trasporto e assicurazione, trasferimento del rischio per la condizione dei prodotti in vari punti del processo di trasporto. Gli Incoterms vengono sempre utilizzati in relazione a una posizione geografica e non riguardano il trasferimento dei diritti di proprietà. Utilizzato per il "trasporto di container" e anche per il trasporto di container.
Incoterms 2000
Gli standard e le leggi sono raccomandati e pubblicati tramite Camera di commercio internazionale (ICC). La versione ufficiale degli Incoterms 2000 è il testo originale in inglese, che è stato approvato dalla Commissione per il diritto commerciale internazionale (UNCITRALE) Nazioni Unite. Traduzioni autorizzate in 31 le lingue sono disponibili presso i comitati ICC locali.
Linee guida e diritti inclusi negli Incoterms 2000 (il trasporto marittimo) sono stati divisi in gruppi, differenziati a causa delle condizioni comuni ai gruppi separati, m.in. spese di trasporto e assicurazione, momento del trasferimento del rischio (e completare così la consegna, che possono essere direttamente correlati a questioni relative al pagamento del contratto completato), responsabilità delle formalità e dei costi relativi allo sdoganamento (contenitore per il trasporto) dazi doganali di esportazione e importazione.
Gruppo E – Partenza – Il Venditore mette la merce a disposizione dell'acquirente nel punto di rilascio indicato. Il Venditore non è obbligato a provvedere allo sdoganamento all'esportazione, quando non sostiene né le spese né il rischio del carico della merce.
EXW. Franco fabbrica (… luogo nominato) – Dalla pianta (… luogo specifico). Questo termine rappresenta la responsabilità minima (questioni relative al trasporto marittimo) e impegno da parte del venditore (punto. servizi di trasporto container). La consegna si considera avvenuta nel momento in cui la merce viene messa a disposizione dell'acquirente nel luogo stabilito, senza alcun obbligo per il venditore di intraprendere ulteriori azioni, ( trovato nel campo delle spedizioni marittime ), ( trovato nel campo delle spedizioni marittime ).
Gruppo F – Trasporto principale non pagato – Il gruppo "F.." obbliga il venditore a effettuare lo sdoganamento all'esportazione. Il venditore non paga le principali spese di trasporto (Entrambi: trasporto marittimo) o assicurazione. contenitore per il trasporto. ( trovato nel campo delle spedizioni marittime ).
FCA. Corriere gratuito (… luogo nominato) – Portatore franco (… luogo specifico).Il venditore sostiene le spese di trasporto, carico e assicurazione fino alla consegna della merce al primo vettore, indicato dall'acquirente, nel posto segnato. La merce si considera consegnata al momento del carico da parte del vettore, A questo punto il rischio di danneggiamento o perdita della merce passa all'acquirente,( trovato nel campo delle spedizioni marittime ).
FAS. Libero lungo la nave (… porto di carico denominato) – Franco lungo la murata della nave (… porto di carico specifico). La responsabilità del venditore per le spese di trasporto marittimo nonché il rischio cessano con la consegna dei prodotti (il trasporto di container) a bordo della nave nel porto di origine convenuto, tuttavia, senza caricare i prodotti nave. Da quel momento in poi tutti i costi ed i rischi legati alla merce passano all'acquirente. Il termine può essere utilizzato solo in relazione al trasporto marittimo, compresi i trasporti via container e via acqua – nell'entroterra.
FOB. Gratuito a bordo (… porto di carico denominato) – Tenuta Franco (… porto di carico specifico). Quando nel caso di FCA, sebbene il punto di trasferimento dei costi e dei rischi della merce dal venditore all'acquirente sia il momento in cui la merce attraversa la murata della nave, il venditore sostiene anche le spese di carico. Il termine può essere utilizzato solo in relazione al trasporto marittimo e per vie d'acqua interne, ( trovato nel campo delle spedizioni marittime ).
Gruppo C – Trasporto principale pagato – Il Venditore conclude un contratto di trasporto e ne sostiene anche i costi. Il venditore è inoltre tenuto a effettuare lo sdoganamento all'esportazione. Il rischio viene trasferito all'acquirente al momento della spedizione della merce. Qualsiasi ulteriore, derivanti dal caricamento, le spese relative al trasporto ed altri eventi sono a carico dell'acquirente.
CFR. Costo e trasporto (… porto di destinazione denominato) – Costo e anche trasporto (… specificato porta destino – il trasporto marittimo). Il venditore non sostiene i costi di assicurazione della merce (dal momento dell'imbarco sulla nave nel porto di origine, il trasporto di container), che sono a carico dell'acquirente; la consegna si considera completata nel momento in cui la merce viene caricata sulla nave dell'armatore indicato dal venditore del trasporto container.
CIF. Costo, Assicurazione e trasporto (porto di destinazione denominato) - Costo, assicurazione e trasporto (… porto di destinazione specifico). A differenza del CFR, il venditore è inoltre responsabile della conclusione del contratto e del pagamento delle spese di assicurazione della merce all'acquirente. Dovrebbe essere notato, tali Incoterms 2000 obbligare il venditore a fornire solo la copertura assicurativa di base. Inoltre, CFR e CIF possono essere utilizzati solo per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne.
CPT. Trasporto pagato a (… porto di destinazione denominato) – Trasporto pagato a (… destinazione specifica). Equivalente al CFR negli altri trasporti, rispetto al mare e alle acque interne (anche multimodale, trasporto di contenitori, il trasporto di container).
CIP. Trasporto e assicurazione pagati a (… porto di destinazione denominato) – Spedizione e assicurazione pagate (… destinazione specifica). Equivalente CIF negli altri trasporti, rispetto al mare e alle acque interne (anche multimodale).
Gruppo D – Arrivo – Il Venditore può essere obbligato a consegnare la merce in un luogo o porto di destinazione specifico.
DAF. Consegnato alla frontiera (… luogo nominato) – Consegnato alla frontiera (… luogo specifico). Il venditore può essere obbligato a mettere la merce a disposizione dell'acquirente al confine, anche se prima del confine di sdoganamento del paese destinatario. In caso di consegna DAF, il costo ed il rischio dello scarico della merce sono a carico dell'acquirente. Il venditore è tenuto ad effettuare lo sdoganamento all'esportazione. Il termine si riferisce a un confine terrestre, indipendentemente dal mezzo di trasporto.
DEL. Consegnato franco nave (… porto denominato) – Consegnato alla nave (… porto specifico). La merce si considera consegnata nel momento in cui viene messa a disposizione (scarico – trasporto marittimo) dal destinatario a bordo della nave nel porto di destinazione designato. Il venditore può essere obbligato a sostenere tutti i costi fino a quel momento, si assume anche il rischio di danneggiamento o perdita dei prodotti - trasporto in container – durante il trasporto al porto di destinazione. Al venditore potrebbe essere richiesto di sdoganare l'esportazione. Il costo e il rischio dello scarico sono a carico dell'acquirente. Un termine analogo a DAF, per quanto riguarda il trasporto marittimo, fluviale oltre che multimodale con consegna a bordo nel porto di destinazione (il trasporto di container).
DEQ. Consegnato Ex Banchina (… porto denominato) – Consegnato in banchina (… porto specifico, il trasporto marittimo). Allo stesso modo, quando nel caso di DES, la merce dovrà comunque essere messa a disposizione dell'acquirente sulla banchina del porto di destinazione designato. Le spese e il rischio dello scarico sono a carico del venditore. Termine usato per riferirsi al trasporto marittimo, acque interne e multimodale, con scarico dalla nave nel porto di destinazione.
DDU. Dazio consegnato non pagato (… luogo di destinazione nominato) - Consegnato, dazio non pagato (… destinazione specifica). I termini di consegna DDU obbligano il venditore a consegnare la merce - contenitore per il trasporto – siamo determinati (Qualunque) posto, anche nel paese del destinatario, compreso il sopportare tutti i costi e i rischi ad esso associati, esclusi eventuali costi doganali e relativa responsabilità (effettuare lo sdoganamento all'importazione). La spedizione si intende consegnata senza scarico dall'ultimo mezzo di trasporto. Il termine si applica a tutti i mezzi di trasporto, comunque, nel caso del luogo di consegna previsto, il porto di destinazione (senza ulteriore trasporto via terra da parte del venditore, contenitore per il trasporto) dovrebbero essere usati i termini DES o DEQ.
DDP. Consegnato sdoganato (… luogo di destinazione nominato) - Consegnato, dazio pagato (… destinazione specifica). La più ampia responsabilità e ambito di attività del venditore tra i principi di cui sopra. L'ambito della responsabilità si è esteso rispetto al DDU per includere la responsabilità e coprire i costi relativi allo sdoganamento all'importazione, ( trovato nel campo delle spedizioni marittime ).
Incoterms 2010
In relazione agli Incoterms 2000 è cambiato solo il girone D. sembra così:
QUELLO. Consegnato al terminale) - Consegnato, dazio pagato (… destinazione specifica). Consegnato al terminale (il venditore è responsabile della consegna della merce a un terminale specifico e dello scarico della stessa. DAT sostituisce il DEQ precedentemente utilizzato.
DAP. (Consegnato al posto) – Consegnato presso la tua posizione (il venditore è responsabile della consegna della merce nel luogo specificato, ma il suo scarico è a carico dell'acquirente). DAP sostituisce il DAF precedentemente utilizzato, DES e anche DDU.
Quanto sopra riguarda l'ambito di applicazione: il trasporto marittimo, contenitore per il trasporto, il trasporto di container.