reenvío de mar (el transporte marítimo), también en el campo de las consideraciones jurídicas y teóricas., cuando, así como en la práctica común de transporte marítimo, está indisolublemente ligado al término Incoterms (Términos comerciales internacionales), que también se conocen como las Reglas de Comercio Internacional, y se aplica a servicios como el transporte de contenedores o el transporte de contenedores.
INCOTERMOS es un resumen de las normas legales internacionales, incluyendo las condiciones de venta, cuya interpretación puede ser aceptada globalmente en todo el mundo. Estas regulaciones dividen los costos y la responsabilidad entre el comprador y el vendedor., y también determinar los tipos de transporte.. Los Incoterms se guían por los derechos superiores del Convenio Naciones Unidas sobre Contratos de Compraventa Internacional de Bienes, que fueron publicados en 1936 año y regula el transporte marítimo. Hoy se aplica la versión Incoterms 2010, que reemplazó la distribución anterior – Incoterms 2000.
Adaptaciones de los INCOTERMS y sus características.: vinculante en el comercio de bienes materiales (tanto en términos de transporte de contenedores) su uso puede ser opcional, se aplican únicamente al exportador y al importador; los transitarios y las empresas de transporte están excluidos de su uso, incluyen servicios de "transporte de contenedores", las disposiciones de la ley que rige un determinado contrato tienen prioridad sobre los INCOTERMS.
Los Incoterms tratan cuestiones relacionadas con el transporte marítimo de productos del vendedor al comprador.. Esto incluye, entre otros:. transporte de productos, liquidación de responsabilidad exportar Qué importaciones, cubriendo costos, incluyendo transporte y seguro, transferencia de riesgo por el estado de los productos en varios puntos del proceso de transporte. Los Incoterms siempre se utilizan en relación con una ubicación geográfica y no se refieren a la transferencia de derechos de propiedad.. Se utiliza en "transporte de contenedores" y también en transporte de contenedores..
Incoterms 2000
Las normas y leyes se recomiendan y publican a través de Cámara de Comercio Internacional (CPI). La versión oficial de los Incoterms 2000 es el texto original en inglés, que fue aprobado por la Comisión de Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI) Naciones Unidas. Traducciones autorizadas en 31 Los idiomas están disponibles en los comités locales de la ICC..
Pautas y derechos incluidos en los Incoterms 2000 (el transporte marítimo) fueron divididos en grupos, diferenciados debido a las condiciones comunes a grupos separados, m.pulg.. gastos de transporte y seguro, momento de transferencia de riesgo (y así completar la entrega, que puede estar directamente relacionado con cuestiones relacionadas con el pago del contrato completado), Responsabilidad de los trámites y costes relacionados con el despacho. (contenedor de transporte) derechos de aduana de exportacion e importacion.
Grupo E – Salida – El Vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en el punto de salida indicado.. El Vendedor no está obligado a realizar el despacho de aduana de exportación., cuando no soporta los costos ni el riesgo de cargar las mercancías.
EXW. Ex fábrica (… lugar nombrado) – De la planta (… lugar especifico). Este término representa la menor responsabilidad. (cuestiones de transporte marítimo) y compromiso del vendedor (punto. servicios de transporte de contenedores). La entrega se considera realizada cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en un lugar determinado., sin obligación alguna para el vendedor de tomar medidas adicionales, ( encontrado en el campo del transporte marítimo de carga ), ( encontrado en el campo del transporte marítimo de carga ).
Grupo F – Transporte principal no pagado – El grupo "F.." obliga al vendedor a realizar el despacho aduanero de exportación.. El vendedor no paga los principales gastos de transporte. (ambos: transporte marítimo) o seguro. contenedor de transporte. ( encontrado en el campo del transporte marítimo de carga ).
FCA. Transportista gratuito (… lugar nombrado) – Transportista franquista (… lugar especifico).El vendedor corre con los gastos de transporte., carga y seguro hasta la entrega de la mercancía al primer transportista, indicado por el comprador, en el lugar marcado. La carga se considera entregada en el momento de la carga por parte del transportista., En este punto, el riesgo de daño o pérdida de la mercancía se transfiere al comprador.,( encontrado en el campo del transporte marítimo de carga ).
FAS. Gratis junto al barco (… puerto de carga nombrado) – Franco a lo largo del costado del barco. (… puerto de carga específico). La responsabilidad del vendedor por los costes del transporte marítimo así como el riesgo finaliza con la entrega de los productos. (transporte de contenedores) al costado del barco en el puerto de origen designado, sin embargo, sin cargar productos en barco. A partir de ese momento, todos los costos y riesgos relacionados con la mercancía se transfieren al comprador.. El término sólo puede utilizarse en relación con el transporte marítimo, incluido el transporte de contenedores y el transporte acuático. – interior.
ENGAÑAR. Gratis a bordo (… puerto de carga nombrado) – Finca Franco (… puerto de carga específico). Cuando en el caso de la FCA, aunque el punto de transferencia de costos y riesgos de la mercancía del vendedor al comprador es el momento en que la mercancía cruza el costado del barco, el vendedor también corre con los gastos de carga. El término sólo puede utilizarse en relación con el transporte marítimo y por aguas interiores., ( encontrado en el campo del transporte marítimo de carga ).
Grupo C – Transporte principal pagado – El vendedor celebra un contrato de transporte y también corre con sus costes.. El vendedor también está obligado a realizar el despacho de aduana de exportación.. El riesgo se transfiere al comprador cuando se envía la mercancía.. Cualquier adicional, resultante de la carga, Los costos relacionados con el transporte y otros eventos corren a cargo del comprador..
CFR. Coste y flete (… puerto de destino designado) – Costo y también flete (… especificado puerto destino – el transporte marítimo). El vendedor no corre con los costos de asegurar la mercancía. (desde el momento de la carga en el buque en el puerto de origen, transporte de contenedores), que son responsabilidad del comprador; La entrega se considera realizada cuando las mercancías se cargan en el buque del armador indicado por el vendedor del transporte del contenedor..
CIF. Costo, Seguros y Transporte (puerto de destino designado) - Costo, seguro y flete (… puerto de destino específico). A diferencia del CFR, El vendedor también es responsable de celebrar el contrato y de pagar el coste del seguro de la mercancía al comprador.. Cabe señalar, que los incoterms 2000 obligar al vendedor a proporcionar sólo una cobertura de seguro básica. Además, CFR y CIF sólo se pueden utilizar para el transporte marítimo y por vías navegables interiores..
CPT. Transporte pagado hasta (… puerto de destino designado) – Transporte pagado hasta (… destino específico). Equivalente a CFR en otros transportes, que el mar y las aguas interiores (incluyendo multimodal, transporte de contenedores, transporte de contenedores).
PIC. Transporte y seguro pagados a (… puerto de destino designado) – Envío y seguro pagados. (… destino específico). Equivalente CIF en otros transportes, que el mar y las aguas interiores (incluyendo multimodal).
Grupo D – Llegada – El Vendedor puede verse obligado a entregar la mercancía en un lugar o puerto de destino específico.
DAF. Entregado en la frontera (… lugar nombrado) – Entregado en la frontera (… lugar especifico). El vendedor puede verse obligado a entregar la mercancía a disposición del comprador en la frontera., aunque antes de la frontera de despacho de aduanas del país receptor. En caso de entrega DAF, El costo y el riesgo de descargar la mercancía son responsabilidad del comprador.. El vendedor está obligado a realizar el despacho aduanero de exportación.. El término se refiere a una frontera terrestre., independientemente del medio de transporte.
DEL. Entregado Ex Barco (… puerto nombrado) – Entregado al barco (… puerto específico). La mercancía se considera entregada cuando está disponible. (descarga – transporte marítimo) por el consignatario a bordo del buque en el puerto de destino designado. El vendedor puede verse obligado a hacerse cargo de todos los costes hasta ese momento., también conlleva el riesgo de daño o pérdida de productos - transporte de contenedores – durante el transporte al puerto de destino. Es posible que se le solicite al vendedor pasar por la aduana de exportación.. El costo y riesgo de la descarga son responsabilidad del comprador.. Un término análogo a DAF, en lo que respecta al transporte marítimo, vía navegable interior así como multimodal con entrega a bordo en el puerto de destino (transporte de contenedores).
DEQ. Entregado desde muelle (… puerto nombrado) – Entregado en el muelle. (… puerto específico, el transporte marítimo). Similarmente, cuando en el caso del DES, sin embargo, las mercancías deben ponerse a disposición del comprador en el muelle del puerto de destino designado.. Los costos y riesgos de la descarga son responsabilidad del vendedor.. Termin używany w odniesieniu do transportu morskiego, aguas continentales y multimodal, con descarga del barco en el puerto de destino.
DDU. Derechos entregados sin pagar (… lugar de destino designado) - Entregado, deberes no pagados (… destino específico). Las condiciones de entrega DDU obligan al vendedor a entregar la mercancía - contenedor de transporte – estamos decididos (cualquier) lugar, también en el país del destinatario, incluyendo asumir todos los costos y riesgos asociados con ello, excluyendo cualquier costo de aduana y responsabilidad relacionada (realizar el despacho de aduanas de importacion). El envío se considera entregado sin descargar del último medio de transporte.. El término se aplica a todos los medios de transporte., sin embargo, en el caso del lugar de entrega previsto en el puerto de destino (sin transporte terrestre adicional por parte del vendedor, contenedor de transporte) se deben utilizar los términos DES o DEQ.
DDP. Entregado con derechos pagados (… lugar de destino designado) - Entregado, derechos pagados (… destino específico). La responsabilidad y el alcance de actividades del vendedor más amplios entre los principios anteriores.. El alcance de la responsabilidad se amplió en relación con DDU para incluir la responsabilidad y cubrir los costos relacionados con el despacho de aduanas de importación., ( encontrado en el campo del transporte marítimo de carga ).
Incoterms 2010
En relación con los Incoterms 2000 solo el grupo D ha cambiado. se ve así:
ESO. Entregado en la terminal) - Entregado, derechos pagados (… destino específico). Entregado en la terminal (el vendedor es responsable de entregar la mercancía a una terminal específica y descargarla. DAT reemplaza el DEQ utilizado anteriormente.
SALTO. (Entregado en el lugar) – Entregado en su ubicación (el vendedor es responsable de entregar la mercancía en el lugar especificado, pero su descarga es responsabilidad del comprador). DAP reemplaza al DAF utilizado anteriormente, DES y también DDU.
Lo anterior se refiere al alcance: el transporte marítimo, contenedor de transporte, transporte de contenedores.