No es muy interesante futuro para contenedor de transporte para los próximos meses
Este año, según los expertos que trabajan en la agencia de Drewry no se ve bien para la industria del transporte. se estima, que las tarifas de transporte continuarán disminuyendo significativamente, y, lamentablemente, las oportunidades para reducir los costos de operación de las empresas de transporte ya han alcanzado el nivel de, en la que no se puede hacer mucho. Incluso la liberación en el mar de los buques que transportan la capacidad 18 situación mil TEU no mejora, ya que no produce tanto, como se supuso inicialmente. Una visión poco menos radical presenta otra agencia, es decir, las estrategias Marítima Internacional. Sus expertos están planeando un aumento mucho mayor en el transporte de mercancías en las rutas entre Europa y Asia, al mismo tiempo, la transmisión de la chatarra más viejos barcos de contenedores permitirá a los transportistas para compensar aunque una parte. Pero incluso con una visión tan optimista nadie habla, el mercado de carga pronto esperar un futuro brillante. Especialmente a la luz de, que una serie de previsiones indican un ligero aumento en los puertos de trasbordo, e incluso si será, Toda esta industria desde luego no sale de la crisis. 
Uno de los procedimientos utilizados por las empresas para reducir los costos se ha convertido en la navegación lenta. Consiste en la reducción de la velocidad del barco de contenedores que fluye, por el cual se va a consumir un poco menos de combustible. El uso de este tipo de soluciones permite guardar un pequeño tanto por ciento del combustible, el transporte tiempo, sin embargo, en poco más largo. Sin embargo, recientemente se vio después, que era sólo una idea para un corto período de tiempo, porque los propietarios de negocios se preguntan cada vez más de su uso. Sobre todo que la reducción en los precios del combustible puso la eficacia de la inhibición de los buques portacontenedores bajo un gran signo de interrogación. Como se muestra en la encuesta Alphaliner, en las rutas entre los EE.UU. y China, la velocidad media es cada vez mayor, alcanzando un máximo de veinte nudos en la ruta hacia la costa oeste. Sin embargo, aún más la velocidad de adhesión no hay mucho que se puede contar en las próximas semanas. Durante los últimos seis de los dieciocho a treinta mil dólares al día aumentó el precio del bunker, Lo que la crisis, que ahora hay en el mercado para algunos vehículos pueden ser insuperables.