Není moc zajímavé budoucí dopravní kontejner pro nadcházející měsíce
V letošním roce, podle odborníků pracujících v agentuře Drewry nevypadá dobře pro dopravní prostředky. se odhaduje,, že sazby za přepravu budou i nadále výrazně klesat, a bohužel možnosti, jak snížit provozní náklady tím, že přepravní společnosti již dosáhly úrovně, ve které není moc může být provedeno. Dokonce i uvolnění na moři lodí přepravujících kapacity 18 tisíc TEU situace nezlepší, neboť neprodukuje tolik, jak se původně předpokládalo. O něco méně radikální vize představuje další agentury, tj. Strategies Mezinárodní námořní. Její odborníci plánují mnohem větší nárůst nákladní dopravy na trasách mezi Evropou a Asií, zároveň prochází na sešrotovat staré kontejnerovými loděmi umožní přepravci dohnat i když část. Ale ani s takovou optimistickou vizí nikdo nemluví, Trh nákladní brzy čekat světlou budoucnost. Zejména s ohledem na, že řada prognóz naznačují jen mírný nárůst překladišť přístavech, a to iv případě, že bude, Celý tento průmysl rozhodně nepochází z krize. 
Jeden z postupů používaných společností za účelem snížení nákladů se stala pomalé vaření v páře. Že spočívá ve snížení rychlosti proudícího kontejnerová loď, podle níž bude spotřebovávat o něco méně paliva. Použití těchto řešení umožňují uložit několik procent paliva, Nicméně, v poněkud delší doba transportu. Ale v poslední době se ukázalo, to byl jen nápad na krátkou dobu, protože majitelé podniků jsou zvědaví více a více na jeho použití. Hlavně, že snížení cen pohonných hmot dal účinnost inhibice kontejnerových lodí pod velkým otazníkem. Jak je vidět z průzkumu Alphaliner, na trasách mezi USA a Čínou, průměrná rychlost je čím dál větší, dosahující až dvacet uzlů na cestě k západnímu pobřeží. Nicméně, dále rychlost adheze není mnoho můžete počítat v nadcházejících týdnech. Za posledních šest z osmnácti až třiceti tisíc dolarů za den zvýšily cenu bunkru, Jaká krize, že je nyní na trhu pro některé nosiče mohou být nepřekonatelné.