التطور الديناميكي للبنية التحتية للسكك الحديدية في الموانئ ثلاثي مدينة

التطور الديناميكي للبنية التحتية للسكك الحديدية في الموانئ ثلاثي مدينة

 

عمليا لا يوجد منفذ تقديم لتصبح حديث لا يوجد لديه فرصة لتطوير, إذا لم يتم تقديمهم إلى أنه طرق الاتصال الملائمة, وليس فقط للسيارات ولكن أيضا للسكك الحديدية. وحتى الآن، فإن البنية التحتية للسكك الحديدية الكثير مما هو مرغوب فيه ترك, لا سيما في حالة من منافذ أشياء كثيرة لا تزال يتعين القيام به في هذه المجالات. وفيما يتعلق تري, هذا هنا سوف تكون أكثر من ذلك بكثير من المفيد في هذا الصدد حظ ميناء غدانسك. في بداية هذا العام وضعت في خط العملية 226 بين بروش غدانسكي وميناء الشمالية. بالإضافة إلى ذلك، خلال المبنى مسار آخر في هذا الطريق, مما سبق من القطارات سبتمبر سوف تكون قادرة على ركوب كل وسيلة, بسعة إجمالية تصل إلى مائتي القطارات يوميا. خطط أكبر بكثير, لأنه وفقا لهذا, ما يقولون ممثلي ميناء غدانسك في المسار الإنتاجية الهدف هو أن تضاعف ست مرات. لهذا السبب، وحتى الآن أجرينا العديد من المشاريع الهامة, للمساعدة في تنفيذ هذه الخطط, وزوج آخر سيكون في تصميم, مشاورات أو جمع الوثائق اللازمة.

ويتم في نفس نطاق كبير من العمل في ميناء غدينيا. أولا، وميناء لديها خطط للتكيف مع البنية التحتية للسكك الحديدية إلى المعلمات من TEN-T. سيكون من ضمن أمور أخرى تسمح للصيانة أثقل بكثير وأطول من القطار في الوقت الحاضر, لأنه حتى 740 متر في الطول. وأعدم التحديث لائق في وقت واحد من أنظمة التحكم بدورها تسهم في مستوى التكبير كبير من السلامة, وفي الوقت نفسه تحسين كبير في نوعية الرحلات خدمة في منطقة الميناء. واحد من المشاريع الكبيرة, التي يمكن إلى حد كبير على مدى سنوات لتحسين نوعية خطوط السكك الحديدية في غدينيا, ومن لتحديث الخطين يمر عبر المدينة. حاليا، لديهم سوى مسار واحد, وليس لدي خط الكهرباء, ومع ذلك، فإن كلا من هذه المناطق هي تنفيذ. اعتبارا من اليوم، وهذا المشروع بالذات في مرحلة دراسة الجدوى, وبعد الانتهاء من هذه المرحلة التي سيتم عرضها على الأطراف المعنية إلى أفضل الحلول والتوصيات. التكاليف المخطط لها ما يقرب من 1,6 مليار, والموعد المتوقع الانتهاء منه في 2021.