konteyner taşımacılığı Bugün Sahil limanlarını ziyaret eden konteyner gemilerinin en büyüğü, burada inşa edilen gemidir. 2006 Emma Maersk'e sordu, ölçüm sırası 400 metre uzunluğundadır ve tek seferde gemiye alınabilir 15 500 Olumsuz (yani 20 metrelik konteynerler).
Çünkü Danimarka boğazları, Baltık Denizi'ne giren büyüklükteki gemilerin deniz taşımacılığını büyük ölçüde tıkamaktadır. (bu ana daldırma için geçerlidir) beklenmemeli, inşa edilmekte olan daha büyük birimlerin ulusal limanlara demir atmaya devam edeceği, Optimum konteyner taşımacılığını garanti etmek için.
Bugün (03.2013) Denizlerde konteyner taşımacılığı sunan en büyük gemi CMA CGM Marco Polo olabilir. Daha az ölçer, Çünkü 396 metre, gemiye daha fazlasını alabilecek olmasına rağmen 16 bin. Olumsuz!
Bu, denizcilik ekonomisinde sürekli artan taşıma ağırlığının sonu değil. Onları gemiye alabilecek gemiler zaten planlanıyor 18 000 Olumsuz! Büyük birimler neden bu kadar popüler?? Cevap elbette ekonomi olabilir. Mevcut dünyada, deniz taşımacılığı pazarı nerede?, özellikle konteynır olanı, yüksek oranda sipariş edilebilir, ve oluşturulan ana lojistik rotalar göz önüne alındığında, rekabet avantajı elde etmenin en iyi silahı, en fazla sayıda konteynerin en kısa sürede taşınabilmesi olabilir..
Çünkü konteyner taşıma maliyetlerinde büyük bir artış olmadan sistematik olarak gidilen rotalarda çok daha yüksek hızlara ulaşmak artık mümkün değil. (yakıt) piyasa farklı bir yöne gitti, yani. Her zaman daha büyük okyanus gemileri inşa ediliyor, Bu kadar büyük konteyner gemilerini barındırabilecek tüm limanlara ulaşan ve ekonomik konteyner taşımacılığı sağlayan.
Bu bağlantı noktaları hub bağlantı noktaları haline gelir (mantarlar) daha küçük destinasyonlar için. Bu merkezlerden konteynerler daha küçük konteyner gemileri kullanılarak taşınıyor (besleyiciler) diğer limanlara. Kuşkusuz ekonomi ve hizmet açısından konteyner taşımacılığı uygun olabilir., böylece büyük konteyner gemileri mümkün olduğu kadar derine girip besleyicilere yeniden yükleme yapmaya gerek kalmadan doğrudan onlara ulaşmak isterler ( deniz taşımacılığı ).
Ardından, Gdańsk'taki DCT terminaline Emma Maersk bağlantısının başarısı ve son yıllarda konteyner gemilerinin kapasitesindeki önemli artış;. Gdynia'yı arayan MSC formları.
Modern gemilerin boyutlarının sınırları nelerdir?? Tamamen teknolojik konuların dışında, En dar darboğazlar ana deniz ticaret yolları üzerinde bulunan boğazlar ve kanallardır..
Bu kavram yelpazesinin en ünlü terimi "Panamax"tır.. Bu terim maksimum toplam boyutlara sahip gemileri ifade eder., Panama Kanalı'nda navigasyonu garanti etmek.
Böyle bir birimin yerine getirmesi gereken parametreler, ile: maksimum 294,1 m uzunluğunda, 32,3 m genişliğinde, 12,0 daldırma ve ayrıca 57,9 su hattından geminin en yüksek noktasına kadar m yükseklikte.
Çeşitli özellikler belirlendi: Suezmax - Süveyş Kanalı'nı geçebilen gemiler, Balticmax- – Baltık Denizi'ne girebilecek en büyük birimler, örneğin. Malaccamax giderek daha önemli hale geliyor, yani. Malakka Boğazı'nda gezinmeye izin veren maksimum genel boyutlara sahip bir gemi.
Bu engeller denizcilik ekonomisinin uzmanlaşmasındaki büyüme hareketlerini belirlemektedir., ve ayrıca hizmetler konteyner taşımacılığı ve ayrıca taşıma kabı ( konteyner taşımacılığı ).