de transport containere cea mai mare dintre navele de containere care vizitează astăzi porturile de pe Coastă este cea construită 2006 întrebă Emma Maersk, rând de măsurare 400 metri lungime și poate fi luat la bord odată 15 500 nu (adică containere de 20 de picioare).
Pentru că strâmtorile daneze sufocă foarte mult transportul maritim de mărimea navelor care intră în Marea Baltică. (acest lucru se aplică imersiei principale) nu trebuie așteptat, că unitățile mai mari construite vor continua să acosteze în porturile naționale, pentru a garanta transportul optim al containerelor.
Astăzi (03.2013) cea mai mare navă de pe mări care oferă transport cu containere poate fi CMA CGM Marco Polo. Măsoară mai puțin, deoarece 396 metri, deşi va putea lua la bord mai mult decât 16 mie. nu!
Acesta nu este sfârșitul creșterii constante a greutății transportului în economia maritimă. Navele care le pot lua la bord sunt deja planificate 18 000 nu! De ce sunt atât de populare unitățile mari?? Răspunsul, desigur, poate fi economic. În lumea actuală, unde este piata transportului maritim?, mai ales cel container, poate fi foarte comandat, și principalele rute logistice stabilite, cea mai bună armă pentru a obține un avantaj competitiv poate fi capacitatea de a transporta cel mai mare număr de containere în cel mai scurt timp..
Pentru că nu mai este posibil să se realizeze viteze mult mai mari pe rutele parcurse sistematic fără o creștere uriașă a costurilor transportului de containere (combustibil) piața a mers într-o altă direcție, și anume. Nave oceanice mai mari sunt construite tot timpul, care ajung în toate porturile care pot găzdui astfel de nave containere uriașe și asigură transport economic de containere.
Aceste porturi devin porturi hub (ciuperci) pentru destinații mai mici. Din aceste hub-uri, containerele sunt transportate folosind nave containere mai mici (alimentatoare) spre alte porturi. Fără îndoială, din punct de vedere al economiei și al serviciilor, transportul cu containere poate fi adecvat, astfel încât navele mari de containere doresc să intre cât mai adânc posibil și să ajungă direct la ele, fără a fi nevoie să se reîncarce în alimentatoare ( transportul maritim ).
Apoi succesul conexiunii Emma Maersk la terminalul DCT din Gdańsk precum și creșterea semnificativă a capacității navelor container în ultimii ani, de ex.. forme de MSC-uri care apelează la Gdynia.
Care sunt limitele dimensiunii navelor moderne? În afară de problemele pur tehnologice, cele mai înguste blocaje sunt strâmtorile și canalele situate pe principalele rute comerciale maritime.
Cel mai cunoscut termen din această gamă de concepte este „Panamax”.. Acest termen se referă la nave cu dimensiuni maxime de gabarit, garantarea navigaţiei prin Canalul Panama.
Parametrii pe care trebuie să-i îndeplinească o astfel de unitate, la: maxim 294,1 m lungime, 32,3 m latime, 12,0 m imersiune şi de asemenea 57,9 m înălțime de la linia de plutire până la punctul cel mai înalt al navei.
Sunt determinate diferite caracteristici: Suezmax – nave care pot traversa Canalul Suez, Balticmax- – cele mai mari unități care pot intra în Marea Baltică, de ex. Malaccamax devine din ce în ce mai important, și anume. o navă cu dimensiuni maxime de gabarit care să permită navigarea prin strâmtoarea Malacca.
Aceste bariere determină mișcările de creștere în specializarea economiei maritime, si de asemenea servicii container transport si de asemenea container de transport ( transport container ).