iompar coimeádán is é an ceann is mó de na longa coimeádáin a thugann cuairt ar chalafoirt an Chósta inniu an ceann a tógadh isteach 2006 a d'fhiafraigh Emma Maersk, sraith tomhais 400 méadar ar fad agus is féidir é a thógáil ar bord ag aon am amháin 15 500 nach bhfuil (i.e. coimeádáin 20-troigh).
Mar gheall ar chaolas na Danmhairge tachtadh go mór iompar muirí ar mhéid na soithí a théann isteach sa Mhuir Bhailt. (baineann sé seo le príomh-thumoideachas) níor chóir a bheith ag súil, go leanfaidh aonaid níos mó atá á dtógáil ag feistiú i gcalafoirt náisiúnta, chun iompar coimeádáin is fearr a ráthú.
Inniu (03.2013) b'fhéidir gurb é an CMA CGM Marco Polo an long is mó ar na farraigí a thairgeann iompar coimeádán. Tomhaiseann sé níos lú, mar gheall ar 396 méadar, cé go mbeidh sé in ann a chur ar bord níos mó ná 16 míle. nach bhfuil!
Ní hé seo deireadh leis an méadú leanúnach ar mheáchan iompair sa gheilleagar muirí. Tá longa atá in ann iad a thabhairt ar bord á bpleanáil cheana féin 18 000 nach bhfuil! Cén fáth a bhfuil an oiread sin tóir ar aonaid mhóra?? An freagra, ar ndóigh, d'fhéadfadh a bheith eacnamaíoch. Sa domhan reatha, cá bhfuil an margadh iompair mhuirí?, go háirithe an coimeádán amháin, is féidir é a ordú go mór, agus na príomhbhealaí loighisticice a bunaíodh, b'fhéidir gurb é an t-arm is fearr chun buntáiste iomaíoch a fháil ná an cumas an líon coimeádán is mó a iompar san am is giorra..
Toisc nach féidir luasanna i bhfad níos airde a bhaint amach ar bhealaí a thaistiltear go córasach a thuilleadh gan méadú ollmhór ar chostais iompair coimeádán (breosla) chuaigh an margadh i dtreo eile, ie. Tá soithí farraige níos mó á dtógáil an t-am ar fad, a shroicheann gach calafort ar féidir leo freastal ar longa coimeádáin ollmhóra den sórt sin agus iompar coimeádán eacnamaíoch a chinntiú.
Déantar molphoirt de na calafoirt seo (beacáin) le haghaidh cinn scríbe níos lú. Ó na moil seo, iompraítear coimeádáin ag baint úsáide as longa coimeádáin níos lú (friothálacha) chuig poirt eile. Gan amhras, ó thaobh geilleagair agus seirbhísí de, d’fhéadfadh iompar coimeádán a bheith iomchuí, ionas gur mian le longa coimeádáin mhóra dul isteach chomh domhain agus is féidir agus iad a bhaint amach go díreach gan gá le hathlódáil ar fhriothálaithe ( iompar muirí ).
Ansin d’éirigh le nasc Emma Maersk le críochfort DCT i Gdansk chomh maith leis an méadú suntasach ar thoilleadh long coimeádán le blianta beaga anuas, e.g.. foirmeacha MSC ag glaoch ar Gdynia.
Cad iad na teorainneacha ar mhéid na long nua-aimseartha?? Seachas saincheisteanna teicneolaíochta amháin, is iad na scrogaill is cúinge ná caolas agus canálacha atá suite ar na príomhbhealaí trádála farraige.
Is é an téarma is cáiliúla ón raon coincheapa seo ná "Panamax".. Tagraíonn an téarma seo do longa a bhfuil uastoisí foriomlána acu, loingseoireacht trí Chanáil Phanama a ráthú.
Paraiméadair nach mór d'aonad den sórt sin a chomhlíonadh, chuig: uasta 294,1 m ar fad, 32,3 m ar leithead, 12,0 m tumoideachais agus freisin 57,9 m ar airde ón líne uisce go dtí an pointe is airde den long.
Déantar tréithe éagsúla a chinneadh: Suezmax – longa ar féidir leo Canáil Suez a thrasnú, Balticmax- – na haonaid is mó ar féidir leo dul isteach sa Mhuir Bhailt, e.g. Tá Malaccamax ag éirí níos tábhachtaí, ie. long le toisí foriomlána uasta a cheadaíonn loingseoireacht trí Chaolas Malacca.
Cinneann na bacainní sin gluaiseachtaí fáis i speisialtóireacht an gheilleagair mhuirí, agus seirbhísí freisin iompar coimeádán agus freisin coimeádán iompair ( iompar coimeádán ).