le transport de conteneurs le plus grand des porte-conteneurs qui visitent aujourd'hui les ports de la Côte est celui construit en 2006 a demandé Emma Maersk, rangée de mesure 400 mètres de long et peut être embarqué en une seule fois 15 500 VOTRE (c'est-à-dire des conteneurs de 20 pieds).
Parce que les détroits danois étouffe considérablement le transport maritime de la taille des navires entrant dans la mer Baltique. (cela s'applique à l'immersion principale) il ne faut pas s'attendre, que les plus grandes unités en construction continueront d'être amarrées dans les ports maritimes nationaux, pour garantir un transport optimal des conteneurs.
Aujourd'hui (03.2013) le plus grand navire sur les mers proposant du transport de conteneurs pourrait être le CMA CGM Marco Polo. Il mesure moins, parce que 396 mètres, même s'il pourra embarquer plus de 16 mille. VOTRE!
Ce n’est pas la fin de l’augmentation constante du poids du transport dans l’économie maritime. Des navires pouvant les embarquer sont déjà en projet 18 000 VOTRE! Pourquoi les grandes unités sont-elles si populaires ?? La réponse, bien sûr, pourrait être économique.. Dans le monde actuel, où est le marché du transport maritime ?, surtout celui en conteneur, il peut être hautement commandé, et les principales routes logistiques établies, la meilleure arme pour obtenir un avantage concurrentiel peut être la capacité de transporter le plus grand nombre de conteneurs dans les plus brefs délais..
Parce qu'il n'est plus possible d'atteindre des vitesses beaucoup plus élevées sur des itinéraires systématiquement parcourus sans une augmentation considérable des coûts du transport de conteneurs. (carburant) le marché a pris une direction différente, à savoir. De plus grands navires océaniques sont constamment construits, qui atteignent tous les ports pouvant accueillir des porte-conteneurs aussi énormes et assurer un transport de conteneurs économique.
Ces ports deviennent des ports hub (champignons) pour les petites destinations. Depuis ces hubs, les conteneurs sont transportés à l'aide de porte-conteneurs plus petits. (mangeoires) vers d'autres ports. Sans aucun doute, du point de vue de l'économie et des services, le transport par conteneurs peut être approprié., pour que les grands porte-conteneurs veuillent pénétrer le plus profondément possible et les atteindre directement sans avoir besoin de recharger sur des feeders ( transport maritime ).
Ensuite, le succès de la connexion d'Emma Maersk au terminal DCT de Gdańsk ainsi que l'augmentation significative de la capacité des porte-conteneurs ces dernières années, par ex.. formes de MSC faisant escale à Gdynia.
Quelles sont les limites de la taille des navires modernes? Au-delà des questions purement technologiques, les goulots d'étranglement les plus étroits sont les détroits et les canaux situés sur les principales routes commerciales maritimes.
Le terme le plus célèbre de cette gamme de concepts est « Panamax ».. Ce terme fait référence aux navires ayant des dimensions hors tout maximales, garantir la navigation à travers le canal de Panama.
Paramètres qu'une telle unité doit remplir, à: maximum 294,1 m de long, 32,3 m de large, 12,0 m immersion et aussi 57,9 m de hauteur depuis la ligne de flottaison jusqu'au point le plus élevé du navire.
Diverses caractéristiques sont déterminées: Suezmax – navires pouvant traverser le canal de Suez, Baltiquemax- – les plus grandes unités pouvant entrer dans la mer Baltique, par ex.. Malaccamax devient de plus en plus important, à savoir. un navire aux dimensions hors tout maximales permettant la navigation dans le détroit de Malacca.
Ces barrières déterminent les mouvements de croissance dans la spécialisation de l'économie maritime, et aussi des services le transport de conteneurs et aussi Conteneur de transport ( transport de conteneurs ).