de transport containere și transportul mărfurilor generale unificate, inclusiv, mai ales, containere, este acum cel mai popular tip de transport. Se aplică tuturor ramurilor de transport maritim, precum și intermodal: din transportul maritim, transportul feroviar și rutier, inclusiv „transport container” precum și „transport container”.
Containerele își datorează popularitatea economiei. Universalizarea „ambalajului” (Majoritatea containerelor sunt formate din două tipuri: 20- și 40 de picioare) a dus la o reducere semnificativă a costurilor de transport. Acesta este rezultatul unificării mijloacelor de transport: de la tractoare rutiere, camioane populare, la instalaţiile portuare, când, de exemplu, tractoare SISU, macarale de chei și de curte la terminalele de containere sau, în sfârșit, navele înseși care operează în transport maritim. Această unificare se aplică nu numai dispozitivelor, ci și organizării muncii.
Datorită utilizării soluțiilor universale, blocajele din liniile de logistică au fost semnificativ „atenuate”, în timp ce formarea și deformarea containerelor a devenit o operațiune mult mai eficientă și mai sigură decât înainte, fiecare serviciu de anvergură: container de transport, și, de asemenea, „transportul containerelor” îl face mai eficient.
Cu toate acestea, containerele nu sunt doar cele două tipuri cele mai populare: 20 şi 40 aliaj (care, în scopul statisticilor de transbordare, sunt definite ca fiind echivalente în consecință 1 şi 2 nu). A rezultat diversitatea nevoilor, că s-au introdus diverse tipuri ulterioare, diferite de cele mai populare ca mărime, design sau utilizare unică.
Ar fi de dorit să menționăm containerele Cubul Înalt. Se deosebesc de cele normale prin faptul că au o înălțime exterioară mai mare de 9'6″ (2,895mm). Ca urmare, un plus de cca. 10m3 de capacitate de încărcare. Acest container este conceput special pentru a transporta încărcături ușoare, spațială și cu înălțime crescută, care nu poate fi încărcat într-un container standard. În multe cazuri utilizate în transport maritim.
Containerele Palletwide sunt o soluție interesantă, construit pe baza de 40′ recipiente universale. A fost creată lățimea internă crescută a acestora, pentru a permite încărcarea laterală 3 Europaleți sau doi paleți industriali. Ca urmare, este permisă încărcarea unui container de 40'PW 30 paleta euro, face 45’PW – 33, ca pentru containerul 40′ numai universal 25. Containerele paletizate sunt folosite în transportul maritim pe distanțe scurte (mai ales Europa) pentru asta, unde transportul maritim trebuie să concureze aprig cu transportul rutier.
Printre alte tipuri de containere merită menționat 20 si de asemenea 40 – containere din aliaj cu acoperiș deschis (asa numitul. "topuri deschise"). Pentru transportul mărfurilor supradimensionate, așa-numitele. Hardtopy, care sunt greu sau imposibil de încărcat într-un container standard. Designul unui astfel de container permite încărcarea atât de sus, cât și printr-o deschidere a ușii cu o grindă superioară detașabilă.. Spre deosebire de un container deschis, hardtop-ul are un acoperiș detașabil impermeabil din oțel. Acest acoperiș cântărește aprox. 450 kg. Containerele hardtop sunt echipamente specializate. Folosit pe scară largă în domeniul „transportului de containere”.
Containere cu platformă au lungimea de 20′ eu 40′.Sunt folosite pentru a transporta materiale grele și voluminoase. Capacitatea de încărcare a containerelor cu platformă 40′ este de aprox. 40 tone și, de asemenea, depășește cu mult diverse tipuri de containere. Podeaua durabilă permite transportul mărfurilor cu presiuni locale enorme. Aceste containere sunt folosite în relațiile port-port. Același lucru este valabil și pentru containerele plate, în combinație, vor putea crea o punte de întreținere pentru transportul materialelor non-container pe punte sau în cala navei. Ambele ca parte a serviciului „transport container”..
Dintre cele rămase relativ populare (în industria transportului maritim) ar trebui înlocuit suplimentar krecipiente frigorifice, care sunt folosite pentru a transporta încărcături care necesită temperatură constantă. Laturile au o structură tip sandwich umplută cu spumă poliuretanică.
Unitatea de răcire menține automat o temperatură constantă în intervalul de aprox. +25°C – -25°C cât timp, deoarece diferența dintre temperatura exterioară și temperatura setată nu depășește 42°C pentru încălzire, răcire 65°C. Sunt foarte populare în ceea ce privește serviciilecontainer de transport" și "container transport".
Se folosesc ambele containere cisternă (asa numitul. Rezervor), pentru transportul de substanțe chimice lichide sau de ex. consumul de lichide.