sea forwarding (sjötransport), även när det gäller rättstänkande samt teoretiska, när också vanligt forwarding oskiljaktigt kombineras med datum Incoterms (Internationella Kommersiella villkor), även kallad internationella regler Commerce, och ansöka om tjänster som transport av container eller containertransport.
INCOTERMS Denna kombination av internationella regler, förtjusande försäljningsvillkor, Vad tolkning kan antas globalt över hela världen. Dessa föreskrifter dela kostnaderna liksom ansvarsfördelningen mellan köpare och säljare, och även bestämma vilka typer av transporter. Incoterms styrs av övergripande rättigheter i konventionen ONZ angående avtal om internationella köp av varor, som publicerades i 1936 och reglerar sjötransport. Idag gäller versionen av Incoterms 2010, som ersatte den tidigare fördelningen – Incoterms 2000.
Justerings Incoterms och deras funktioner: associerad med materiella varor handlas (både i termer av transportbehållaren) deras användning kan vara tillval gäller endast exportör och importör - från deras användning är uteslutna speditörer och transportföretag, Tjänsterna omfattar "transportbehållare" regel i den lag som reglerar den berörda ska ha företräde framför INCOTERMS kontrakt.
Incoterms itu med frågor som rör sjötransport av varor från säljaren till köparen. Slår det m.in. transport produktansvar uppgörelse export och import, kostnader, inklusive transport och försäkring, överföring av risk för tillståndet av produkterna vid olika punkter i processen för transport. Incoterms alltid används i kombination med geografiska läge och behandlar inte med överföringen av äganderätten. Används i samband med "transportbehållare" samt containertransporter.
Incoterms 2000
Normer och lagar publiceras också som rekommenderas av International Chamber of Commerce (ICC). Den officiella versionen av Incoterms 2000 Det är den engelska originaltexten, któren godkändes av kommissionen för internationell handelsrätt (UNCITRAL) FN. auktoriserad översättning 31 språk finns i de lokala utskott ICC.
Riktlinjerna ingår i lagen och Incoterms 2000 (sjötransport) De delades in i grupper, differentieras genom separata summor för grupper av villkor, m.in. avgifter för transport och försäkring, ögonblick av risköverföring (medan samma effekt leverans, som direkt kan kopplas till frågor som rör betalning för den färdiga kontrakt), ansvar för formaliteter samt kostnader i samband med avgångs (transportbehållare) import och export tull.
Grupp E - Avresa - säljaren ger varan till förfogande för köparen vid den punkt där du släpper. Säljaren är inte skyldig att ge tullklare export, när antingen ingen kostnad eller risk lastning varor.
EXW. Fritt fabrik (… namngiven plats) - Sedan inrättades (… specifik plats). Denna term representerar det minsta ansvar (frågor sjöfarts) och engagemang hos säljaren (punkt. containertransporter). Förse den anses ha skett i samband med att placera artiklar som är tillgängliga för köparen på en viss plats, att tvinga utan vidare åtgärd på den del av säljaren, ( finns inom sjöfrakt ), ( finns inom sjöfrakt ).
Grupp F - huvud transport Obetald - "F .." kräver säljaren att tullklare export. Säljaren betalar inte betydande transportkostnader (båda: sjötransport) eller försäkring. transportbehållare. ( finns inom sjöfrakt ).
FCA. Gratis operatör (… namngiven plats) - Fri Carrier (… specifik plats).Säljaren står för kostnaderna för transport, lastning och försäkring fram till överföring av varor till den första bäraren, utsedd av köparen, i en fast. Avgiften anses levereras vid tidpunkten för lastning av bäraren, i detta ögonblick, överföring av risk för skada eller förlust av varorna till köparen,( finns inom sjöfrakt ).
FAS. Fritt bredvid skeppet (… namngav laddningsport) - Fri Parallellt Ship (… den specificerade lastningshamn). Ansvaret för kostnaden för sjötransporter samt risken för säljaren slut vid tidpunkten för leverans av produkter (transportbehållare) vid sidan av fartyget i den namngivna hamnen ursprungs, men utan laddning på ship. Från det ögonblicket alla kostnader och risker som är förknippade med varorna överförts till köparen. Termen kan användas endast för sjötransporter - inklusive transport, behållare, och vatten – inre.
FOB. FOB (… namngav laddningsport) - Free On Board (… den specificerade lastningshamn). När det gäller FCA, Även om överföringspunkten kostnader och risker för varor från säljaren till köparen nu är ibland överskrids vid sidan av fartyget varor, säljaren bär kostnaderna för lastning. Termen kan användas endast i samband med sjötransporter och inre vattenvägar, ( finns inom sjöfrakt ).
Grupp C - huvudFraktFritt - Säljare ingår ett transportavtal och bära kostnaderna. Säljaren är också skyldig att tullklare export. Risken övergår till köparen vid tidpunkten för bokföring varorna. någon ytterligare, erhållna efter laddning, kostnader i samband med transport och andra händelser belastar köparen.
CFR. Kostnad och frakt (… namngiven destination port) - Kostnad och frakt (… specificerade hamn destination – sjötransport). Säljaren inte bära kostnaderna för försäkring av varor (eftersom lastning på ett fartyg i hamnen i ursprungs, transportbehållare), vilka ligger på den sida av köparen; Leverans skall anses ha skett i samband med lastning av varorna på fartygsägaren anges av säljaren transportbehållaren.
CIF. Kosta, Försäkring och frakt (namngiven destination port) - Kostnad, försäkring och frakt (… den specificerade destinationshamn). skillnad CFR, säljaren är också ansvarig för avtalets ingående samt betala för kostnaden för försäkring av varorna till köparen. Det bör noteras, att Incoterms 2000 kräva att säljaren att ge försäkringsskydd endast i bassortiment. Dessutom, när den gemensamma referensramen och CIF får endast användas för sjötransporter och inre vattenvägar.
CPT. Fraktfritt (… namngiven destination port) - Fraktfritt (… angiven destination). CFR motsvarighet i andra transportmedel, än vattenväg havs och på inre (inklusive multimodala, transpoert behållare, transportbehållare).
CIP. Frakt och försäkring betald till (… namngiven destination port) - Frakt och försäkring betald till (… angiven destination). Motsvarande CIF andra transportmedel, än havs såväl som inre vattenvägar (inklusive multimodala).
Grupp D - Ankomst - Säljaren kan krävas för att leverera varorna till en viss plats eller destinationshamn.
DAF. Levereras vid Frontier (… namngiven plats) - Levereras vid gränsen (… specifik plats). Säljaren kan vara skyldig att leverera varorna till köparens förfogande vid gränsen, men innan gränstullklarering av mottagarlandet. I fallet med leverans DAF, kostnad och risk för lossning av varor på sidan av köparen. Säljaren är skyldig att utföra tullklarering av export. Termen hänvisar till landgränsen, oberoende av transportmedlet.
AV. Levereras Ex Ship (… namngiven port) - levereras till fartyget (… den specificerade porten). Varor som anses levereras i tid för att tillgängliggöra (lossning - sjötransporter) av betalningsmottagaren på fartyget i hamnen i destination som anges. Säljaren krävs ibland att betala alla kostnader för det ögonblicket, bär också risken för skada eller förlust av produkter - containertransporter – under transporten till destinationshamnen. Säljaren kan krävas för tullklarering export. Kostnaden och risken för lossning är köpare. Termen analogt med DAF, när det gäller sjötransporter, inre vattenvägar och multimodal levererade fartyget i destinationshamnen (transportbehållare).
min. Levereras Ex Quay (… namngiven port) - Levereras vattnet (… den specificerade porten, sjötransport). på liknande sätt, medan i fallet med DES, även om varorna ska placeras till förfogande för köparen på kajen i hamnen i destination som anges. Kostnaderna och riskerna för avlastning finns på sidan av säljaren. En term som används i samband med sjötransporter, inre vattenvägar och multimodala, lossning från ett fartyg i destinationshamnen.
SVART. Leveransavgift obetald (… namngiven destination) - Levereras, tull (… angiven destination). Leveransvillkor DDU tvinga säljaren att leverera varor - containertransporter – Vi sätter in (någon) plats, Även i mottagarlandet, inklusive alla kostnader samt risker som är förknippade med denna, med undantag för eventuella kostnader för tull, liksom det ansvar som följer med det (genomföra importtullklarering). Przesyłkęuznaje levereras utan lossning från de senaste transportmedel. Termen gäller för alla transportsätt, Men i fallet med leveransorten som föreskrivs i destinationshamnen (utan ytterligare landtransport av säljaren, transportbehållare) termer bör användas DES eller DEQ.
DDP. Delivered Duty Paid (… namngiven destination) - Levereras, förtullat (… angiven destination). Den bredaste utbudet av ansvar och verksamhet säljaren av ovanstående principer. Utökade befogenheter i samband med DDU ansvars samt kostnader i samband med importtullklarering, ( finns inom sjöfrakt ).
Incoterms 2010
I förhållande till Incoterms 2000 ändras endast grupp D. det ser ut:
ATT. Levereras vid Terminal) - Levereras, förtullat (… angiven destination). Levereras till terminalen (säljaren ansvarar för att lämna över varorna till en viss terminal och dess lossning. DAT ersätter DEQ vanligt.
DAP. (Levereras på plats) - levereras till platsen (säljaren ansvarar för att leverera varorna till en viss plats, men dess utsläpp åligger köparen). DAP ersätter den tidigare använda DAF, DES och DDU.
Den ovan citerade avser tillämpningsområdet: sjötransport, transportbehållare, transportbehållare.