expediere mare (transportul maritim), şi în domeniul consideraţiilor juridice şi teoretice, atunci când, precum și în practica obișnuită de transport maritim, este indisolubil legat de termenul Incoterms (Condiții comerciale internaționale), care sunt denumite și Regulile Comerțului Internațional, și se aplică serviciilor precum transportul cu containere sau transportul containerelor.
INCOTERMS este un rezumat al reglementărilor legale internaționale, inclusiv termenii de vânzare, a căror interpretare poate fi acceptată global pe tot globul. Aceste reglementări împart costurile, precum și răspunderea între cumpărător și vânzător, și, de asemenea, determină tipurile de transport. Incoterms sunt ghidate de drepturile superioare ale Convenției ONU privind Contractele de Vânzare Internațională de Bunuri, care au fost publicate în 1936 an şi reglementează transportul maritim. Astăzi se aplică versiunea Incoterms 2010, care a înlocuit distribuția anterioară – Incoterms 2000.
Adaptări INCOTERMS și caracteristicile acestora: obligatorii la comerțul cu bunuri materiale (atât în ceea ce priveşte transportul containerelor) utilizarea lor poate fi opțională, se aplică numai exportatorului și importatorului - expeditorii și companiile de transport sunt excluse de la utilizarea lor, includ servicii de „transport container”, prevederile legii care reglementează un anumit contract au prioritate față de INCOTERMS.
Incoterms tratează probleme legate de transportul maritim al produselor de la vânzător la cumpărător. Aceasta include, printre altele:. transportul produselor, decontarea răspunderii export Ce importurilor, acoperirea costurilor, inclusiv transportul și asigurarea, transferul riscului pentru starea produselor în diferite puncte ale procesului de transport. Incoterms sunt întotdeauna folosiți în legătură cu o locație geografică și nu se ocupă de transferul drepturilor de proprietate. Folosit sub „container transport” și, de asemenea, container-transport.
Incoterms 2000
Standardele și legile sunt recomandate și publicate prin Camera Internațională de Comerț (ICC). Versiunea oficială a Incoterms 2000 este textul original în limba engleză, care a fost aprobat de Comisia de drept comercial internațional (UNCITRAL) Națiunile Unite. Traduceri autorizate în 31 limbile sunt disponibile de la comitetele ICC locale.
Orientări și drepturi incluse în Incoterms 2000 (transportul maritim) au fost împărțite în grupuri, diferenţiate datorită condiţiilor comune grupurilor separate, m.in. taxe de transport si asigurare, momentul transferului riscului (și astfel finalizați livrarea, care pot fi direct legate de aspecte legate de plata pentru contractul finalizat), responsabilitatea pentru formalități, precum și pentru costurile legate de vămuire (container de transport) taxe vamale de export si import.
Grupa E – Plecare – Vânzătorul pune marfa la dispoziția cumpărătorului la punctul de eliberare indicat. Vânzătorul nu este obligat să ofere vămuire la export, cand nu suporta nici costurile si nici riscul incarcarii marfii.
EXW. Ex Works (… loc numit) – De la plantă (… loc anume). Acest termen reprezintă cea mai mică responsabilitate (probleme de transport maritim) și angajamentul vânzătorului (punct. servicii de transport containere). Se consideră că livrarea a avut loc atunci când bunurile sunt puse la dispoziția cumpărătorului într-o locație specificată., fără nicio obligație pentru vânzător de a lua măsuri ulterioare, ( găsite în domeniul transportului maritim de mărfuri ), ( găsite în domeniul transportului maritim de mărfuri ).
Grupa F – Transport principal neplătit – Grupa „F..” obligă vânzătorul să efectueze vămuirea la export. Vânzătorul nu plătește principalele costuri de transport (ambele: transport maritim) sau asigurare. container de transport. ( găsite în domeniul transportului maritim de mărfuri ).
FCA. Transportator gratuit (… loc numit) – Transportatorul Franco (… loc anume).Vânzătorul suportă costurile de transport, załadunku i ubezpieczenia do momentu przekazania towarów pierwszemu przewoźnikowi, wskazanemu przez kupującego, în locul marcat. Marfa este considerată livrată în momentul încărcării de către transportator, În acest moment, riscul de deteriorare sau pierdere a bunurilor este transferat cumpărătorului,( găsite în domeniul transportului maritim de mărfuri ).
FAS. Gratuit pe lângă navă (… numit port de încărcare) – Franco de-a lungul bordului navei (… port de încărcare specific). Răspunderea vânzătorului pentru costurile de transport maritim precum și riscul încetează la livrarea produselor (container transport) pe marginea navei în portul de origine numit, cu toate acestea, fără a încărca produse pe navă. Din acel moment, toate costurile si riscurile legate de marfa sunt transferate cumparatorului. Termenul poate fi folosit doar în legătură cu transportul maritim – inclusiv transportul pe container și pe apă – în interior.
FOB. Gratuit la bord (… numit port de încărcare) – Moșia Franco (… port de încărcare specific). Când în cazul FCA, deși punctul de transfer al costurilor și riscului pentru mărfuri de la vânzător către cumpărător este momentul în care mărfurile traversează partea navei, vânzătorul suportă și costurile de încărcare. Termenul poate fi folosit numai în legătură cu transportul maritim și pe apă interioară, ( găsite în domeniul transportului maritim de mărfuri ).
Grupa C – Transport principal plătit – Vânzătorul încheie un contract de transport și suportă și costurile acestuia. Vânzătorul este, de asemenea, obligat să efectueze vămuirea la export. Riscul este transferat cumpărătorului atunci când mărfurile sunt expediate. Orice suplimentar, rezultate din încărcare, costurile legate de transport si alte evenimente sunt suportate de cumparator.
CFR. Cost și transport (… port de destinație numit) – Cost și, de asemenea, transportul de marfă (… specificat port destin – transportul maritim). Vânzătorul nu suportă costurile de asigurare a mărfurilor (din momentul încărcării pe navă în portul de origine, container transport), care sunt responsabilitatea cumpărătorului; livrarea se consideră finalizată atunci când mărfurile sunt încărcate pe vasul armatorului indicat de vânzătorul containerului de transport.
CIF. Cost, Asigurări și transport de marfă (port de destinație numit) - Cost, asigurare si transport de marfa (… port de destinație specific). Spre deosebire de CFR, vânzătorul este, de asemenea, responsabil pentru încheierea contractului, precum și pentru plata costului de asigurare a bunurilor către cumpărător. Trebuie remarcat, că Incoterms 2000 obligă vânzătorul să furnizeze numai asigurare de bază. De asemenea, CFR și CIF pot fi utilizate doar pentru transportul maritim și pe căi navigabile interioare.
CPT. Transport plătit la (… port de destinație numit) – Transport plătit către (… destinație specifică). Echivalent cu CFR în alte transporturi, decât apa mării și interioare (inclusiv multimodal, transport container, container transport).
CIP. Transport și asigurare plătită la (… port de destinație numit) – Transport și asigurare plătite (… destinație specifică). Echivalent CIF în alte transporturi, decât apa mării și interioare (inclusiv multimodal).
Grupa D – Sosire – Vânzătorul poate fi obligat să livreze mărfurile într-un anumit loc sau port de destinație.
DAF. Livrat la frontieră (… loc numit) – Livrat la frontieră (… loc anume). Vânzătorul poate fi obligat să livreze bunurile la dispoziția cumpărătorului la frontieră, deși înainte de frontiera de vămuire a țării destinatare. În cazul livrării DAF, costul si riscul descarcarii marfii sunt in sarcina cumparatorului. Vânzătorul este obligat să efectueze vămuirea la export. Termenul se referă la o graniță terestră, indiferent de mijlocul de transport.
ALE. Livrat de la navă (… port numit) – Livrat la navă (… port specific). Bunurile sunt considerate livrate atunci când sunt puse la dispoziție (descărcare – transport maritim) de către destinatarul aflat la bordul navei în portul de destinație desemnat. Vânzătorul poate fi obligat să suporte toate costurile până la acel moment, suporta si riscul deteriorarii sau pierderii produselor - transport container – în timpul transportului către portul de destinație. Vânzătorului i se poate cere să vă vamă de export. Costul și riscul de descărcare sunt în sarcina cumpărătorului. Un termen analog cu DAF, în ceea ce priveşte transportul maritim, căi navigabile interioare precum și multimodale cu livrare la bord în portul de destinație (container transport).
DEQ. Livrat Ex Quay (… port numit) – Livrat la chei (… port specific, transportul maritim). În mod similar, când în cazul DES, cu toate acestea, mărfurile trebuie puse la dispoziția cumpărătorului pe cheiul din portul de destinație desemnat. Costurile și riscul de descărcare sunt în sarcina vânzătorului. Un termen folosit pentru a se referi la transportul maritim, apă interioară și multimodală, cu descărcarea de pe navă în portul de destinaţie.
DDU. Livrat taxă neplătită (… locul de destinație numit) – Livrat, cło nieopłacone (… destinație specifică). Warunki dostawy DDU zobowiązują zbywcy do dostarczenia artykułów – kontener transport – suntem hotărâți (orice) loc, tot în ţara destinatarului, inclusiv suportarea tuturor costurilor și riscurilor asociate acesteia, excluzând orice costuri vamale și răspunderea aferentă (efectuarea vămuirii la import). Transportul se considera livrat fara descarcare din ultimul mijloc de transport. Termenul se aplică tuturor mijloacelor de transport, totusi, in cazul locului de livrare programat in portul de destinatie (fără alte transporturi terestre din partea vânzătorului, container de transport) ar trebui folosiți termenii DES sau DEQ.
DDP. Livrat taxă plătită (… locul de destinație numit) – Livrat, taxă plătită (… destinație specifică). Cea mai largă răspundere și sfera de activitate a vânzătorului dintre principiile de mai sus. Sfera de aplicare a răspunderii a fost extinsă în legătură cu DDU pentru a include răspunderea, precum și pentru a acoperi costurile legate de vămuirea la import, ( găsite în domeniul transportului maritim de mărfuri ).
Incoterms 2010
W stosunku do Incoterms 2000 doar grupa D s-a schimbat. wygląda ona następująco:
CĂ. Livrat la terminal) – Livrat, taxă plătită (… destinație specifică). Livrat la terminal (vânzătorul este responsabil pentru livrarea mărfurilor la un anumit terminal și descărcarea acestora. DAT înlocuiește DEQ-ul utilizat anterior.
DAP. (Livrat la Place) - Livrat la locația dvs (vânzătorul este responsabil pentru livrarea bunurilor la locația specificată, dar descărcarea acestuia este în sarcina cumpărătorului). DAP înlocuiește DAF utilizat anterior, DES și, de asemenea, DDU.
Cele menționate mai sus se referă la domeniul de aplicare: transportul maritim, container de transport, container transport.