sjø videresending (sjøtransport), også innen rettstenkning samt teoretisk, da også vanlig praksis videresending uløselig sammen med dato Incoterms (Internasjonale Forretningsvilkårene), også referert til internasjonale regler Commerce, og søker om tjenester som transport av beholder eller container transport.
INCOTERMS Denne kombinasjonen av internasjonalt regelverk, endearing salgsbetingelser, Hva tolkning kan bli vedtatt globalt over hele verden. Forskriften dele kostnader samt ansvar mellom kjøper og selger, og også bestemme hvilke typer transport. Incoterms er styrt av de overordnede rettigheter i konvensjonen ONZ om kontrakter for internasjonalt salg av varer, som ble publisert i 1936 og regulerer sjøtransport. I dag, gyldig versjon av Incoterms 2010, som erstattet den tidligere fordelingen – Incoterms 2000.
Justerings Incoterms og deres funksjoner: forbundet med materielle omsettes (både i form av transportbeholderen) deres bruk kan være valgfritt kun gjelde eksportør og importør - fra deres bruk er utelukket speditører og transportselskaper, Tjenestene inkluderer "container transport" regelen i loven som regulerer vedkommende skal gå foran INCOTERMS kontrakt.
Incoterms avtale med spørsmål knyttet til sjøtransport av produkter fra selger til kjøper. Slår det m.in. transport produktansvar oppgjør eksport og import, kostnader, inkludert transport og forsikring, overføring av risiko for tilstanden av produktene på forskjellige punkter i prosessen for transport. Incoterms er alltid brukes i kombinasjon med geografisk plassering og omhandler ikke overføring av eiendomsrett. Brukes i rammen av "transportbeholder" samt container-transport.
Incoterms 2000
Normer og lover er også publisert som anbefalt av International Chamber of Commerce (ICC). Den offisielle versjonen av Incoterms 2000 Det er den opprinnelige engelske teksten, któren ble godkjent av Kommisjonen for internasjonal handelsrett (UNCITRAL) FN. autorisert oversettelse 31 språk er tilgjengelig i de lokale komiteene av ICC.
Retningslinjene i loven og Incoterms 2000 (sjøtransport) De ble delt inn i grupper, differensiert ved hjelp av separate totaler for grupper av tilstander, m.in. kostnader for transport og forsikring, øyeblikk av risiko overføring (mens den samme effekt levering, som kan være direkte knyttet til spørsmål om betaling for utført kontrakt), ansvar for formaliteter samt kostnader knyttet til sluttvederlag (transportbeholder) import og eksport toll.
Gruppe E - Avreise - selger gir varene til disposisjon for kjøperen på det punktet du slipper. Selgeren er ikke forpliktet til å gi fortolling eksport, når enten ingen kostnader eller risiko laste- gods.
EXW. ex Works (… navngitt sted) - Siden etableringen (… bestemt sted). Dette begrepet representerer den minste ansvar (sjøtransport problemer) og engasjement på den delen av selgeren (punktum. container transport-tjenester). Forutsatt at det skal anses å ha blitt gjort på tidspunktet for å plassere de artiklene til kjøperen på et bestemt sted, å tvinge uten ytterligere tiltak på den delen av selgeren, ( funnet innen sjøfrakt ), ( funnet innen sjøfrakt ).
Gruppe F - Hoved Carriage Ubetalte - "F .." krever at selgeren skal fortolling eksport. Selgeren betaler ikke betydelige transportkostnader (både: sjøtransport) eller forsikring. Transport container. ( funnet innen sjøfrakt ).
FCA. Free Carrier (… navngitt sted) - Free Carrier (… bestemt sted).Selgeren bærer kostnadene ved transport, lasting og forsikring til overføring av gods til den første transportør, oppnevnt av kjøperen, på et fast sted. Ladningen er regnet til å bli levert på tidspunktet for lasting av transportøren, i dette øyeblikk, overføring av risiko for skade eller tap av varene til kjøper,( funnet innen sjøfrakt ).
FAS. Gratis Sammen Ship (… heter lastehavn) - Gratis Sammen Ship (… den angitte lastehavnen). Ansvaret for kostnadene for sjøtransport, samt risikoen for selgeren slutten på tidspunktet for levering av produkter (container transport) på siden av skipet i den navngitte havn, men uten lasting av skip. Fra det øyeblikket alle kostnader og risiko knyttet til varen er overført til kjøper. Begrepet kan bare brukes for sjøtransport - inklusive transport, container, og vann – innlandet.
FOB. Gratis om bord (… heter lastehavn) - Free On Board (… den angitte lastehavnen). Når det gjelder FCA, selv om poenget med overføringskostnader og risiko for varene fra selger til kjøper øyeblikket er noen ganger overskredet ved siden av skipet merchandise, selger bærer kostnadene ved lasting. Begrepet kan brukes bare i forhold til sjøtransport og innlands vannvei, ( funnet innen sjøfrakt ).
Gruppe C - Hoved Carriage Paid - Selger inngår en transportavtale og bære kostnadene. Selgeren plikter også å foreta fortolling eksport. Risikoen er overført til kjøper samtidig med å legge varene. tilleggs, som resulterer etter lasting, kostnader forbundet med transport og andre hendelser blir belastet kjøperen.
CFR. Kost og frakt (… heter destinasjon port) - Kostnader og frakt (… spesifisert havn bestemmelsessted – sjøtransport). Selgeren ikke bærer kostnadene ved forsikring av varer (siden lasting på et skip i havnen opprinnelses, container transport), som ligger på den side av kjøperen; Levering skal anses å ha blitt gjort på tidspunktet for lasting av varene på rederiet indikert av selgeren transportbeholder.
CIF. Koste, Forsikring og frakt (heter destinasjon port) - Kostnads, forsikring og frakt (… det angitte bestemmelseshavn). I motsetning til CFR, selgeren er også ansvarlig for inngåelse av kontrakten samt betale for kostnadene ved forsikring av varene til kjøper i. Det bør bemerkes, at Incoterms 2000 kreve at selgeren skal gi forsikringsdekning bare i basisutvalget. Også, når den CFR og CIF kan bare brukes for sjøtransport og innlandsvannveier.
CPT. Vogn betalt for å (… heter destinasjon port) - Carriage betalt for å (… angitte destinasjonen). CFR tilsvarende i andre transportmidler, enn maritim og innlands vannvei (inkludert multimodal, transpoert beholderen, container transport).
CIP. Vogn og forsikring betalt til (… heter destinasjon port) - Carriage og forsikring betalt til (… angitte destinasjonen). Tilsvar CIF annen transport, enn maritime samt innlands vannveier (inkludert multimodal).
Gruppe D - Ankomst - Selgeren kan være nødvendig for å levere varene til et bestemt sted eller anløpshavn.
DAF. Levert på Frontier (… navngitt sted) - Levert på grensen (… bestemt sted). Selgeren kan være forpliktet til å levere varene til disposisjon for kjøperen på grensen, men før grensetollbehandling av mottakerlandet. I tilfelle av levering DAF, kostnader og risiko for lossing av varer er på siden av kjøperen. Selgeren er forpliktet til å utføre fortolling av eksport. Begrepet refererer til grenselandet, uavhengig av transportmiddel.
AV. Levert Ex Ship (… heter port) - levert til skipet (… den angitte porten). Varer anses å være levert i tide til å gjøre tilgjengelig (lossing - sjøtransport) av betalingsmottakeren på skipet i bestemmelseshavnen indikert. Selger er noen ganger nødvendig å betale alle kostnadene for dette øyeblikket, bærer også risikoen for skade på eller tap av produkter - container transport – under transport til bestemmelseshavnen. Selgeren kan være nødvendig for fortolling eksport. Kostnadene og risikoen for lossing er kjøperen. Begrepet analog til DAF, med hensyn til sjøtransport, vassdrag og multimodal levert skip ved bestemmelseshavnen (container transport).
DEQ. Levert fra kai (… heter port) - Leveres vannkanten (… den angitte porten, sjøtransport). Tilsvar, mens i tilfellet av DES, Selv om varen skal stilles til rådighet for kjøperen på kaien ved bestemmelseshavnen indikert. Kostnadene og risikoen ved lossing er på siden av selgeren. Et begrep som brukes i forbindelse med sjøtransport, innlands vannveier og multimodal, lossing av et skip i bestemmelseshavnen.
BLACK. Levert Duty ubetalt (… heter destinasjonssted) - Leveres, plikt ubetalt (… angitte destinasjonen). Leveringsvilkår DDU tvinge selgeren til å levere varene - container transport – Vi satt i (noen) sted, Også i mottakerlandet, inkludert alle kostnader samt risiko forbundet med dette, med unntak for eventuelle kostnader til toll samt det ansvar som følger med det (utføre importfortolling). Przesyłkęuznaje som skal leveres uten lossing fra de siste transportmiddel. Begrepet gjelder for alle transportformer, Imidlertid, i tilfelle av leveringsstedet fastsatt i bestemmelseshavnen (uten videre innenlands transport av selgeren, transportbeholder) vilkår bør brukes DES eller DEQ.
DDP. Delivered Duty Paid (… heter destinasjonssted) - Leveres, plikt betalt (… angitte destinasjonen). Et bredt spekter av oppgaver og aktiviteter selgeren av ovennevnte prinsipper. Utvidet ansvar i forhold til DDU av ansvar, samt kostnader knyttet til importfortolling, ( funnet innen sjøfrakt ).
Incoterms 2010
I forhold til Incoterms 2000 endres gruppe D. det ser ut som:
AT. Levert på Terminal) - Leveres, plikt betalt (… angitte destinasjonen). Levert til terminalen (selger er ansvarlig for overlevering av varene til en bestemt terminal og dens lossing. DAT erstatter DEQ vanlig.
DAP. (Levert på stedet) - Levert til stedet (selger er ansvarlig for å levere varene til et bestemt sted, men dens utladning er avgitt av kjøperen). DAP erstatter den tidligere brukte DAF, DES og DDU.
Det ovenfor angitte er knyttet til omfanget: sjøtransport, transportbeholder, container transport.