zee forwarding (zeevervoer), ook op het gebied van juridische en theoretische overwegingen, wanneer het, net als in de gebruikelijke verzendpraktijk, onlosmakelijk verbonden is met de term Incoterms (Internationale commerciële voorwaarden), die ook wel de Internationale Handelsregels worden genoemd, en geldt voor diensten zoals containervervoer of containervervoer.
INCOTERMEN is een samenvatting van internationale wettelijke regelgeving, inclusief de verkoopvoorwaarden, waarvan de interpretatie wereldwijd geaccepteerd kan worden. Deze regeling verdeelt zowel de kosten als de aansprakelijkheid tussen koper en verkoper, en bepaal ook de soorten transport. Incoterms worden geleid door de superieure rechten van het Verdrag VN met betrekking tot contracten voor de internationale verkoop van goederen, die zijn gepubliceerd in 1936 jaar en regelt het zeevervoer. Vandaag geldt de Incoterms-versie 2010, die de vorige distributie verving – Incotermen 2000.
INCOTERMS-aanpassingen en hun kenmerken: bindend bij de handel in materiële goederen (zowel op het gebied van containervervoer) het gebruik ervan kan optioneel zijn, ze zijn alleen van toepassing op de exporteur en de importeur - expediteurs en transportbedrijven zijn uitgesloten van het gebruik ervan, "containervervoer"-diensten omvatten, hebben de bepalingen van de wet die op een bepaald contract van toepassing zijn, voorrang op INCOTERMS.
Incoterms behandelen kwesties die verband houden met het zeetransport van producten van de verkoper naar de koper. Dit omvat onder meer:. transport van producten, afwikkeling van aansprakelijkheid exporteren Wat importeert, kosten dekken, inclusief transport en verzekering, overdracht van risico's voor de toestand van producten op verschillende punten van het transportproces. Incoterms worden altijd gebruikt in verband met een geografische locatie en hebben geen betrekking op de overdracht van eigendomsrechten. Gebruikt onder "containervervoer" en ook containervervoer.
Incotermen 2000
Normen en wetten worden aanbevolen en gepubliceerd via Internationale Kamer van Koophandel (ICC). De officiële versie van Incoterms 2000 is de originele Engelse tekst, die werd goedgekeurd door de International Trade Law Commission (UNCITRAL) Verenigde Naties. Geautoriseerde vertalingen in 31 talen zijn verkrijgbaar bij lokale ICC-comités.
Richtlijnen en rechten opgenomen in Incoterms 2000 (zeevervoer) podzielone zostały na grupy, gedifferentieerd vanwege de omstandigheden die afzonderlijke groepen gemeen hebben, min. in. transport- en verzekeringskosten, moment van risico-overdracht (en voltooi daarmee de levering, die rechtstreeks verband kunnen houden met kwesties die verband houden met de betaling voor het voltooide contract), verantwoordelijkheid voor formaliteiten en kosten in verband met inklaring (containertransport) export- en importdouanerechten.
Groep E – Vertrek – De verkoper stelt de goederen op het aangegeven vrijgavepunt ter beschikking aan de koper. De Verkoper is niet verplicht om inklaring bij de export te verzorgen, wanneer hij noch de kosten, noch het risico van het laden van de goederen draagt.
EXW. Af fabriek (… genoemde plaats) – Van de plant (… specifieke plaats). Deze term vertegenwoordigt de minste verantwoordelijkheid (vraagstukken op het gebied van het zeevervoer) en inzet van de verkoper (punt. diensten voor containervervoer). Levering wordt geacht te hebben plaatsgevonden wanneer de goederen op een bepaalde plaats ter beschikking van de koper zijn gesteld, zonder enige verplichting voor de verkoper om verdere actie te ondernemen, ( gevonden op het gebied van zeevrachtexpeditie ), ( gevonden op het gebied van zeevrachtexpeditie ).
Groep F – Hoofdvervoer onbetaald – Groep "F.." verplicht de verkoper tot douaneafhandeling bij export. De verkoper betaalt niet de belangrijkste transportkosten (beide: zeevervoer) of verzekering. containervervoer. ( gevonden op het gebied van zeevrachtexpeditie ).
FCA. Gratis vervoerder (… genoemde plaats) – Franco-vervoerder (… specifieke plaats).De verkoper draagt de transportkosten, belading en verzekering totdat de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder, aangegeven door de koper, op de gemarkeerde plaats. De lading wordt als afgeleverd beschouwd op het moment van laden door de vervoerder, Op dit moment gaat het risico van beschadiging of verlies van de goederen over op de koper,( gevonden op het gebied van zeevrachtexpeditie ).
FAS. Gratis naast schip (… genoemde laadhaven) – Franco langs de zijkant van het schip (… specifieke laadhaven). De aansprakelijkheid van de verkoper voor de kosten van zeetransport en het risico eindigt bij de levering van de producten (containervervoer) naar de scheepszijde in de genoemde haven van herkomst, echter zonder er producten op te laden schip. Vanaf dat moment gaan alle kosten en risico’s verbonden aan de goederen over op de koper. De term kan alleen worden gebruikt in verband met maritiem transport, inclusief container- en watertransport – landinwaarts.
FOB. Gratis aan boord (… genoemde laadhaven) – Franco-landgoed (… specifieke laadhaven). Wanneer in het geval van FCA, hoewel het punt van overdracht van kosten en risico voor de goederen van de verkoper op de koper het moment is waarop de goederen de scheepszijde passeren, de verkoper draagt ook de laadkosten. De term kan alleen worden gebruikt in verband met het vervoer over zee en over de binnenwateren, ( gevonden op het gebied van zeevrachtexpeditie ).
Groep C – Hoofdvervoer betaald – De verkoper sluit een transportovereenkomst af en draagt ook de kosten ervan. De verkoper is tevens verplicht om de douane-inklaring bij export uit te voeren. Het risico gaat over op de koper bij verzending van de goederen. Eventuele extra, als gevolg van het laden, kosten verbonden aan transport en andere evenementen zijn voor rekening van de koper.
CFR. Kosten en vracht (… genoemde bestemmingshaven) – Kosten en ook vracht (… gespecificeerd haven bestemming – zeevervoer). De verkoper draagt niet de kosten van het verzekeren van de goederen (vanaf het moment van laden op het schip in de haven van herkomst, containervervoer), waarvoor de koper verantwoordelijk is; de levering wordt geacht te zijn voltooid wanneer de goederen zijn geladen op het schip van de door de verkoper van het containervervoer aangegeven reder.
CIF. Kosten, Verzekering en vracht (genoemde bestemmingshaven) - Kosten, verzekering en vracht (… specifieke bestemmingshaven). In tegenstelling tot CFR, de verkoper is ook verantwoordelijk voor het sluiten van het contract en het betalen van de kosten voor het verzekeren van de goederen aan de koper. Het moet worden opgemerkt, dat Incoterms 2000 de verkoper verplichten alleen een basisverzekering af te sluiten. Bovendien kunnen CFR en CIF alleen worden gebruikt voor het zee- en binnenvaartvervoer.
CPT. Vervoer betaald tot (… genoemde bestemmingshaven) – Vrachtvrij (… specifieke bestemming). Equivalent aan CFR in ander transport, dan zee- en binnenwater (inclusief multimodaal, containervervoer, containervervoer).
CIP. Vervoer en verzekering betaald tot (… genoemde bestemmingshaven) – Verzending en verzekering betaald (… specifieke bestemming). CIF-equivalent in ander transport, dan zee- en binnenwater (inclusief multimodaal).
Groep D – Aankomst – De verkoper kan verplicht zijn de goederen op een specifieke plaats of haven van bestemming af te leveren.
DAF. Geleverd aan de grens (… genoemde plaats) – Afgeleverd tot aan de grens (… specifieke plaats). De verkoper kan verplicht zijn de goederen aan de grens ter beschikking van de koper te stellen, zij het vóór de inklaringsgrens van het ontvangende land. In geval van DAF-levering, de kosten en het risico van het lossen van de goederen zijn voor rekening van de koper. De verkoper is verplicht om de exportinklaring uit te voeren. De term verwijst naar een landgrens, ongeacht het vervoermiddel.
VAN DE. Geleverd ex schip (… genoemde haven) – Afgeleverd op het schip (… specifieke haven). De goederen worden als geleverd beschouwd zodra ze ter beschikking worden gesteld (lossen – zeetransport) door de geadresseerde aan boord van het schip in de aangewezen haven van bestemming. De verkoper kan verplicht zijn alle kosten tot dan toe te dragen, draagt tevens het risico van beschadiging of verlies van producten - containervervoer – tijdens het transport naar de haven van bestemming. Van de verkoper kan worden verlangd dat hij de exportdouane in orde maakt. De kosten en het risico van het lossen zijn voor rekening van de koper. Een term analoog aan DAF, met betrekking tot het zeevervoer, zowel binnenvaart als multimodaal met levering aan boord in de haven van bestemming (containervervoer).
DEQ. Geleverd Ex Kade (… genoemde haven) – Afgeleverd op de kade (… specifieke haven, zeevervoer). Op dezelfde manier, wanneer in het geval van DES, de goederen moeten echter ter beschikking van de koper worden gesteld op de kade in de aangewezen haven van bestemming. De kosten en het risico van het lossen zijn voor rekening van de verkoper. Een term die wordt gebruikt om te verwijzen naar zeevervoer, binnenwater en multimodaal, met lossen van het schip in de haven van bestemming.
DDU. Geleverd, onbetaald (… genoemde bestemmingsplaats) - Afgeleverd, onbetaalde belasting (… specifieke bestemming). De DDU-leveringsvoorwaarden verplichten de verkoper tot levering van de goederen - transportcontainer – wij zijn vastbesloten (elk) plaats, ook in het land van de ontvanger, inclusief het dragen van alle daaraan verbonden kosten en risico's, exclusief eventuele douanekosten en daarmee samenhangende aansprakelijkheid (het uitvoeren van douaneafhandeling bij invoer). De zending wordt beschouwd als afgeleverd zonder lossing van het laatste transportmiddel. De term is van toepassing op alle vervoermiddelen, echter in het geval van de geplande plaats van levering in de haven van bestemming (zonder verder transport over land aan de kant van de verkoper, containertransport) de termen DES of DEQ moeten worden gebruikt.
DDP. Geleverd met BTW (… genoemde bestemmingsplaats) - Afgeleverd, belasting betaald (… specifieke bestemming). De breedste aansprakelijkheid en reikwijdte van de activiteiten van de verkoper onder de bovenstaande principes. De reikwijdte van de aansprakelijkheid werd met betrekking tot DDU uitgebreid tot aansprakelijkheid en ter dekking van de kosten in verband met de inklaring bij invoer, ( gevonden op het gebied van zeevrachtexpeditie ).
Incotermen 2010
Met betrekking tot de Incoterms 2000 alleen groep D is veranderd. het ziet er zo uit:
DAT. Afgeleverd bij Terminal) - Afgeleverd, belasting betaald (… specifieke bestemming). Afgeleverd op de terminal (de verkoper is verantwoordelijk voor het afleveren van de goederen op een specifieke terminal en het lossen ervan. DAT vervangt de eerder gebruikte DEQ.
DAP. (Afgeleverd op Plaats) – Bezorgd op uw locatie (de verkoper is verantwoordelijk voor het afleveren van de goederen op de opgegeven locatie, maar het lossen ervan is de verantwoordelijkheid van de koper). DAP vervangt de voorheen gebruikte DAF, DES en ook DDU.
Het bovenstaande betreft de reikwijdte: zeevervoer, containertransport, containervervoer.