iompar coimeádán – tóir, cé go bhfuil an dearcadh go hiomlán bréagach go bhfuil calafoirt Polainnis "folamh" lá atá inniu ann, níor tharla aon rud iontu, agus an transshipment na n-earraí agus infheistíochtaí a stopadh, tá sé ní amháin mar gheall ar aineolas agus easpa popularization ar an ábhar gheilleagar muirí, ach thar aon rud eile, dul chun cinn agus cuíchóiriú agus leas iomlán a bhaint as iompar muirí agus idirmhódúil i gcoitinne a fheabhsú i gcónaí. Tá sciar an iompair lasta ginearálta ríthábhachtach maidir leis seo: coimeádán iompair. Go háirithe cinn aontaithe, is iad an grúpa is mó díobh iompar lasta agus coimeádán ro-ro.
Thosaigh na buntáistí a bhaineann le coimeádán a bhaint amach go han-luath. Ba é an MS Meiriceánach "Ideal-X" an chéad long a ceapadh chun coimeádáin a iompar sa tionscal iompair mhuirí., atógtha ó tancaer i 1956 bhliain. D'fhéadfadh sé iompar 53 coimeádáin, ansin fós 35-troigh. Cuimhnigh le do thoil, gur cineál eacnamaíoch iompair iad coimeádáin, ar choinníoll go bhfuil an bonneagar forbartha go maith. Tá a neart i gcainníocht, mar sin ní mór gach oibríocht a dhéanamh go réidh, éifeachtach agus gan stró. Éilíonn iompar coimeádán níos mó ná longa coimeádáin a thógáil, críochfoirt coimeádán, ionaid lóistíochta, ach freisin córas forbartha bóithre, iarnróid agus "calafoirt thirim" i gcúlchríoch na gcalafort farraige. Díreach mar seo, forbartha, torthaí bonneagair iompair atá éifeachtach agus dea-chomhordaithe i, a bhuí le hiompar idirmhódúil, go sroicheann earraí ón seoltóir chuig an bhfaighteoir níos tapúla ná riamh agus i gcainníochtaí nach bhfacthas riamh cheana i stair an iompair. Is é seo an chumhacht coimeádáin agus seirbhísí iompair coimeádán.
Próisis, le roinnt moille, ach thosaigh sé go dian sna 1970í sa Pholainn freisin. Le forbairt modh nua chun lasta ginearálta a iompar (iompar coimeádán) is léir go bhfuil gá le críochfort tiomnaithe a thógáil sa tír chun earraí coimeádaithe a láimhseáil. Rinneadh an cinneadh é a thógáil freisincríochfort coimeádán nua BCT bhí lonnaithe i limistéar an mar a thugtar air. calafort thiar i gcalafort Gdynia. Cuireadh tús leis an infheistíocht i 1976 bhliain. D'fhorbair an Oifig um Dhearadh Foirgníochta Muirí i Gdansk na boinn tuisceana deartha agus teicniúla agus eacnamaíocha, agus roghnaíodh Gdynia Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego mar phríomhchonraitheoir. Seachadadh an trealamh teicneolaíochta ón Spáinn, agus ba é Paceco-Freuhauf a phríomh-mhonaróir. Ba chóir a thabhairt faoi deara, go BCT, críochfort coimeádán tógtha ón tús, agus ar feadh na n-amanna sin bhí sé an-nua-aimseartha. Féidearthacht seirbhísí iompair coimeádán agus coimeádán a sholáthar-iompar tar éis éirí mar fhíric i dtionscal muirí na Polainne ( iompar coimeádán ).
Sa lá atá inniu ann, tá deireadh leis an gcríochfort coimeádán is sine sa Pholainn 30 lat. Tionscnaíodh an oibríocht ag bonn an choimeádáin atá á thógáil 29 Deireadh Fómhair 1979 bhliain, ag oibriú na chéad long Ro-Ro m/s “IOLAR BALTIC” comhláithreán gréasáin de chuid Chorparáide Baltach Aontaithe agus Polainnis Ocean Lines ag feidhmiú faoin ainm Polanglia. Go luath, i mí na Nollag 1979 seirbheáladh an chéad traein an bhliain chéanna, a 10 Aibreán 1980 In 2017, forlíontar seirbhís Polanglia ag an deirfiúr long PLO, m/s “"INOWROCŁAW" . Tá gné nua faighte ag geilleagar muirí sa Pholainn. I mí an Mheithimh 1980 cuirtear tús le hathlódáil sa chóras Lo-Lo. Ba é seo an tús containerization an iompair sa Pholainn, a tháinig chun bheith ina chuid den chóras seirbhíse iompair domhanda a chumasú coimeádán iompair.
Chun sreabhadh tapa earraí iompair coimeádán a áirithiú ar fud an domhain agus costais a laghdú, iompraíonn longa coimeádáin mhóra a gcuid lasta ar bhealaí idir-ilchríochacha., cuairt a thabhairt ar roinnt calafoirt ar an mór-roinn, mar a thugtar air. moil (tá sé e.g. críochfort coimeádán domhainuisce an Chalafoirt Thuaidh i Gdansk). Tá na hionchais forbartha don tionscal iompair coimeádán dóchasach freisin ( iompar coimeádán ).